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LaUne Le fil info Commentaires Partager Accueil Guerre en Ukraine Poutine est entré en guerre en Ukraine: l’armée russe aux portes de Kiev, un avion militaire ukrainien s’est écrasé (direct) Le président russe Vladimir Poutine a annoncé une opération militaire en Ukraine pour défendre les séparatistes de l’est du pays, malgré le tollé international et les sanctions Lidéal, c’est d’en faire au moins un lors des 7 premiers jours. Mon conseil: lors d’un voyage en Russie, c’est bien de conserver dans une pochette plastifiée toutes les copies de billet d’avion, train, réservations ou factures d’hôtel, reçus d’enregistrement. Pendantcombien de temps encore la Russie va-t-elle pouvoir payer pour sa guerre? Illustration Marilyne Houde. Vladimir Poutine. Mathieu Carbasse. 16 mars 2022 16H47 Mise à jour 16 mars 2022 16H47. La guerre, ça coûte cher, très cher, et Vladimir Poutine est en train de l’apprendre à ses dépens. • À lire aussi: L’armée secrète de Quittersa ville et ses amis pour aller travailler ailleurs n'est jamais simple. C'est encore plus vrai quand on part s'établir sur un autre continent, dans un pays où les gens s'expriment dans Lesgrandes villes (Moscou, St-Pétersbourg, Kiev, Minsk..) sont en liaison directe avec les capitales de l’Europe de l’Ouest. Paris est à environ deux jours de train de Moscou. Les liaisons ferroviaires internationales les plus fréquentées sont Helsinki-St-Pétersbourg (départ à 1h, arrivée à 9h) et Helsinki-Moscou, (départ à 17h Les Meilleurs Sites De Rencontres 100 Gratuit. La plupart des visiteurs arrivant en République Dominicaine – y compris ceux des États-Unis, du Canada, du Royaume-Uni, de l’Union européenne, de la Russie, de l’Ukraine, du Kazakhstan, du Mexique, de nombreux pays d’Amérique du Sud, de l’Amérique centrale, du Japon, d’Israël, etc. n’ont pas besoin d’un visa pour entrer dans le pays. Tous les citoyens étrangers qui entrent en République Dominicaine, exclusivement à des fins touristiques peuvent se rendre dans notre pays avec un passeport valable pendant la durée de leur séjour. Cette mesure exceptionnelle est valide jusqu’au 31 décembre nouveau formulaire électronique le E-Ticket remplace le formulaire de la déclaration sous serment sur la santé du voyageur, le formulaire de la Déclaration douanière et les formulaires d’embarquement/débarquement internationaux. Les passagers devront remplir un formulaire pour l’arrivée et un autre pour le départ et le système générera deux codes QR. Le nouveau formulaire électronique E-Ticket peut être rempli avant le voyage ou avant de passer par l’Immigration à l’aéroport gagner du temps lors de la procédure d’arrivée, nous recommandons de remplir le formulaire 72 heures avant le voyage, de l’imprimer ou de faire une capture d’écran du code QR et de le garder sous la main jusqu’à l’arrivée, où il sera scanné par les autorités lorsque le passager passe par la douane. Le code QR ne sera pas scanné au moment du retour, mais c’est une confirmation que le formulaire a été rempli correctement. Si vous devez modifier le formulaire, vous devez le remplir à accéder au formulaire de plus information d’EntréeDepuis le 23 avril 2022, tous les passagers et membres d’équipage n’ont pas besoin de présenter une carte de vaccination contre la COVID-19, une PCR ou un test antigénique pour entrer en République Dominicaine ou dans les centres touristiques, les établissements ou pour recevoir des services tels que des excursions. Les tests aléatoires de dépistage de la COVID-19 pour les passagers et l’équipage à leur arrivée en République Dominicaine ne seront plus effectués. Toutefois, au besoin, des tests aléatoires peuvent être effectués. Les passagers qui présentent leur carte de vaccination seront exemptés des tests ministère des Affaires étrangères dominicain est l’institution qui délivre les visas. Ils disposent d’une ligne de communication numérique disponible en anglais et en espagnol, où vous pouvez communiquer avec eux pour des questions spécifiques de visa ou pour d’autres questions liées ICI pour vérifier si votre pays a besoin d’un visa consulats dominicains à l’étranger ICI. Assurez-vous de toujours vérifier les mises à jour des exigences avant de sont les personnes exemptées de visa ?Résidents légaux de la République Dominicaine et citoyens personnel diplomatique et consulaire assigné à des missions dans le pays, tant qu’il demeure en utilisant l’aviation privée non commerciale tant que l’aéronef répond aux exigences suivantes le voyage doit être pour le sport, les loisirs, le tourisme et affaires, et l’avion ne doit pas peser plus de trente mille livres et ont une capacité maximale de 12 plus des renseignements, veuillez consulter COMMENT ARRIVER ICI. Comment puis-je me rendre en République dominicaine ?La République dominicaine compte huit aéroports internationaux, cinq ports de croisière et une variété de marinas pouvant accueillir des bateaux et des yachts de toutes tailles, mais aussi des aéroports plus petits pour les avions privés. Le territoire dominicain est assez grand, nous vous conseillons donc de bien choisir votre aéroport d’ plus d’informations, consultez nos recommandations ou contactez l’un de nos bureaux à l’étranger. De quels documents ai-je besoin pour me rendre en République dominicaine ?La plupart des visiteurs arrivant en République Dominicaine – y compris ceux des États-Unis, du Canada, du Royaume-Uni, de l’Union européenne, de la Russie, de l’Ukraine, du Kazakhstan, du Mexique, de nombreux pays d’Amérique du Sud, de l’Amérique centrale, du Japon, d’Israël, etc. n’ont pas besoin d’un visa pour entrer dans le pays. Tous les citoyens étrangers qui entrent en République Dominicaine, exclusivement à des fins touristiques peuvent se rendre dans notre pays avec un passeport valable pendant la durée de leur séjour. Cette mesure exceptionnelle est valide jusqu’au 31 décembre nouveau formulaire électronique le E-Ticket remplace le formulaire de la déclaration sous serment sur la santé du voyageur, le formulaire de la Déclaration douanière et les formulaires d’embarquement/débarquement internationaux. Les passagers devront remplir un formulaire pour l’arrivée et un autre pour le départ et le système générera deux codes QR. Le nouveau formulaire électronique E-Ticket peut être rempli avant le voyage ou avant de passer par l’Immigration à l’aéroport gagner du temps lors de la procédure d’arrivée, nous recommandons de remplir le formulaire 72 heures avant le voyage, de l’imprimer ou de faire une capture d’écran du code QR et de le garder sous la main jusqu’à l’arrivée, où il sera scanné par les autorités lorsque le passager passe par la douane. Le code QR ne sera pas scanné au moment du retour, mais c’est une confirmation que le formulaire a été rempli correctement. Si vous devez modifier le formulaire, vous devez le remplir à accéder au formulaire de plus information d’EntréeDepuis le 23 avril 2022, tous les passagers et membres d’équipage n’ont pas besoin de présenter une carte de vaccination contre la COVID-19, une PCR ou un test antigénique pour entrer en République Dominicaine ou dans les centres touristiques, les établissements ou pour recevoir des services tels que des excursions. Les tests aléatoires de dépistage de la COVID-19 pour les passagers et l’équipage à leur arrivée en République Dominicaine ne seront plus effectués. Toutefois, au besoin, des tests aléatoires peuvent être effectués. Les passagers qui présentent leur carte de vaccination seront exemptés des tests ministère des Affaires étrangères dominicain est l’institution qui délivre les visas. Ils disposent d’une ligne de communication numérique disponible en anglais et en espagnol, où vous pouvez communiquer avec eux pour des questions spécifiques de visa ou pour d’autres questions liées ICI pour vérifier si votre pays a besoin d’un visa consulats dominicains à l’étranger ICI. Assurez-vous de toujours vérifier les mises à jour des exigences avant de sont les personnes exemptées de visa ?Résidents légaux de la République Dominicaine et citoyens personnel diplomatique et consulaire assigné à des missions dans le pays, tant qu’il demeure en utilisant l’aviation privée non commerciale tant que l’aéronef répond aux exigences suivantes le voyage doit être pour le sport, les loisirs, le tourisme et affaires, et l’avion ne doit pas peser plus de trente mille livres et ont une capacité maximale de 12 plus des renseignements, veuillez consulter COMMENT ARRIVER ICI. Que se passe-t-il si je décide de rester plus de 30 jours ?Une taxe pour séjour prolongée vous sera facturée à l’aéroport en fonction de la durée de cette prolongation, 2 500 DOP environ 50 $ US pour un délai maximum de deux mois supplémentaires. Cette somme doit être versée au bureau d’immigration, après le check-in et le contrôle de sécurité. Quel est le coût de la taxe de départ ?La taxe de départ est de 20 $ US, mais vous n’avez pas à la payer, elle est déjà incluse dans le prix de votre billet d’avion. Quel est l’indicatif téléphonique de la République dominicaine ?Le code du pays est +1. Il y a aussi trois codes régionaux de téléphone 809, 829 et 849. Quel est l’âge légal pour la consommation d’alcool ?En République dominicaine, vous pouvez acheter et consommer des boissons alcoolisées à partir de l’âge de 18 ans. Cela signifie que les bars n’admettront pas les mineurs, même accompagnés par leurs parents ou par un adulte. Quel temps fait-il ? À quelle époque de l’année se situe la saison des pluies ?La République dominicaine est entourée de plus de 1 600 km de littoral au nord, à l’est et au sud, et son climat est tropical. Les températures maximales oscillent entre 27°C et 32°C et les minimales entre 18°C et 23°C pendant l’hiver. Sous les tropiques, il est difficile de parler d’une saison des pluies. Les pluies sont généralement de courte durée. Quand se situe la saison des ouragans ?La saison des ouragans de l’Atlantique commence le 1er juin et peut durer jusqu’au 30 novembre. En République dominicaine, les saisons d’été et d’automne sont ensoleillées, nuageuses et humides, ​avec des averses occasionnelles en fin d’après-midi ou pendant la nuit. Historiquement, la plupart des ouragans ont sévi au mois de septembre, mais les probabilités de catastrophe restent minces. Par ailleurs, le personnel hôtelier est formé pour gérer ces situations, et les bâtiments sont aujourd’hui équipés pour résister à la force des ouragans. N’oubliez pas que la République dominicaine est un grand pays. Si une côte est touchée, il est possible qu’une autre soit complètement épargnée. Le territoire dominicain est-il plus grand que celui de Porto Rico ou de la Jamaïque ?Située dans la mer des Caraïbes, la République dominicaine occupe une superficie de plus de 48 442 km², ce qui représente cinq fois la superficie de Porto Rico et quatre fois celle de la Jamaïque. En raison de la grandeur de son territoire et la variété de son relief, la République dominicaine offre aux visiteurs une incroyable diversité de paysages plages, montagnes, grottes préhistoriques, déserts, lacs, îles, fleuves et nombreuses cascades. La République dominicaine a tout ce qu’il faut pour vous plaire. Je parle très peu espagnol. Est-ce un problème ?Vous n’aurez aucun problème de communication en République dominicaine. Les Dominicains sont très accueillants et même s’ils ne parlent pas votre langue, vous trouverez toujours quelqu’un qui parle anglais. Dans les grandes villes et sur la plupart des sites touristiques, le personnel des hôtels, des restaurants et les guides touristiques comprennent et parlent l’anglais ou d’autres langues. Dans les villages et campagnes, les Dominicains parlent un peu moins l’anglais, mais ils sont très aimables et vous aideront à trouver votre chemin. Quels vêtements dois-je apporter ?En République dominicaine, le temps est chaud et ensoleillé toute l’année. Mais les matinées et les soirées sont fraîches de novembre à mars, en ville comme à la montagne, donc il convient de prévoir des vêtements un peu plus chauds. Nous vous conseillons d’emporter des vêtements légers, en coton ou en lin pour la chaleur, des maillots de bain, une veste légère et un pantalon. Même si vous séjournez dans un hôtel, assurez-vous d’emporter une tenue un peu plus chic pour les occasions spéciales ou pour dîner au restaurant. Si vous séjournez à Saint-Domingue, apportez vos vêtements de ville habituels et quelques vêtements plus formels. Si vous allez voir une pièce au Théâtre National, une tenue correcte est exigée. Par ailleurs, si vous visitez des églises, certains monuments et musées nationaux, l’entrée vous sera peut-être refusée si vous êtes en short ou mini-jupe. Certains bureaux du gouvernement vous refuseront l’entrée si vous vous présentez en t-shirt et en sandales. Puis-je voyager avec mon animal de compagnie ?Avant de voyager avec votre chat ou votre chien, nous vous conseillons de vous renseigner auprès de votre voyagiste. Renseignez-vous sur le coût du transport de votre animal à bord ou en soute. Nous vous recommandons de vous y prendre à l’avance, car certaines compagnies aériennes limitent le nombre d’animaux pouvant être certificat de santé délivré et signé par un vétérinaire agréé devra accompagner chaque animal. Ce certificat doit garantir que l’animal a été examiné dans les 30 jours précédant le départ et qu’il est exempt de toute maladie infectieuse, qu’il a été traité contre les parasites externes et internes et qu’il est vacciné contre la rage. Le certificat de vaccination contre la rage doit inclure la date de vaccination, la période d’immunité, le nom du produit et le numéro de votre arrivée en République dominicaine, demandez à parler au responsable du contrôle des animaux qui examinera votre certificat et remplira le formulaire officiel d’autorisation d’entrée République dominicaine affiche l’un des taux de criminalité les plus bas de la région. Cependant, il convient de faire preuve de bon sens, et il est préférable de prendre les mêmes précautions que vous prendriez dans n’importe quel pays ou grande ville du monde. Évitez d’exhiber des objets de valeur comme votre smartphone ou votre appareil photo. Utilisez-les discrètement, loin des zones touristiques. Laissez vos bijoux à la maison, habillez-vous simplement et ne vous promenez pas dans les rues isolées, de jour comme de nuit. Dois-je vouvoyer les gens ou les tutoyer ?Même si les temps changent et que les Dominicains utilisent de plus en plus le tutoiement, nous vous conseillons de rester polis. Utilisez le vous » espagnol Usted lorsque vous ne connaissez pas bien la personne. Don ou Señor peuvent être utilisés pour dire monsieur » et Doña ou Señora pour dire madame ».Il ne sera pas non plus nécessaire de faire trop de manières, les Dominicains sont des personnes ouvertes et sociables. Les termes amigo ami et hermano frère sont fréquemment utilisés. Ne soyez pas surpris si vous êtes surnommé mi amor mon amour ou cariño chéri dans la rue ou dans les commerces locaux c’est comme ça que les Dominicains communiquent. Est-il recommandé de boire de l’eau du robinet de l’hôtel ?Non, l’eau du robinet n’est pas bonne à boire en République dominicaine, car elle n’est pas purifiée. Buvez uniquement de l’eau minérale, vous en trouverez partout, dans votre hôtel, dans les boutiques et supermarchés de votre quartier. Mon permis de conduire est-il valide en République dominicaine ?Oui, mais seulement pour la durée de votre séjour légal, c’est-à-dire pendant 30 jours ou pendant toute la durée de votre visa. Devrais-je louer une voiture ?La République dominicaine possède l’infrastructure routière la plus moderne des Caraïbes, ses autoroutes modernes desservent les principales destinations touristiques. Ceci dit, conduire en République dominicaine peut se révéler stressant ; nous vous conseillons de faire preuve de prudence et de garder un œil vigilant sur les autres véhicules, les piétons, les vaches et tout autre éventuel compagnon de route et intrus. Conduire à la campagne est bien moins angoissant que de conduire dans les grandes villes, mais dans les villages, soyez attentifs, il peut y avoir des obstacles sur la route. Il est préférable d’avoir un minimum d’expérience de conduite, dans les grandes villes ou dans les les excès de vitesse et si vous le pouvez, évitez de conduire la nuit, les éclairages sont souvent médiocres, voire inexistants, ce qui favorise les accidents de la route et les actes certaines destinations touristiques, disposer de votre propre véhicule peut s’avérer utile. Il y a tellement de choses à voir. Par exemple, si vous voyagez sur la côte nord de Montecristi à Puerto Plata ou à Cabrera, ou sur les plages de Samaná, la location d’une voiture vous permettra de vous arrêter et d’admirer le paysage en chemin. Sur la côte est, les voyages en voiture vous permettront une exploration plus accessible des zones touristiques populaires de La Romana, Bávaro, Punta Cana et de Cap Cana. De Barahona à Pedernales, le sud-ouest de la République dominicaine est l’une des régions les plus belles et sauvages du pays. Aussi, les transports en commun y sont très limités. En vous déplaçant en voiture, vous gagnerez du temps et de l’argent, surtout si vous comptez vous rendre sur des sites éloignés comme Bahía de Las Águilas. Les plages et attractions qui entourent les principales destinations de la région seront plus accessibles et économiques en vous comptez vous rendre à Saint-Domingue, Santiago ou Puerto Plata, il est préférable de compter sur le vaste réseau de taxis et de VTC. Vous pouvez commander un taxi à tout moment, les compagnies de taxi sont disponibles 24h/ vous proposeront pour la plupart un tarif fixe d’environ 5 $ US pour la plupart des trajets en ville. Puis-je utiliser mon smartphone en République dominicaine ?Si votre téléphone portable est compatible GSM, vous pouvez l’utiliser. Cependant, vous devez savoir que les coûts d’itinérance seront très élevés. Le mieux est d’apporter un téléphone débloqué et d’acheter une carte SIM sur place pour disposer d’un numéro local. Vous n’aurez qu’à présenter votre passeport dans une agence Claro, Orange et Tricom. La carte SIM vous coûtera moins de 5 $ US et vous devrez acheter un crédit téléphonique supplémentaire pour les appels. Les entreprises dominicaines acceptent-elles les dollars américains ou les euros ?Les dollars sont en général acceptés sur les sites touristiques, dans les restaurants, bars, grands magasins, boutiques de souvenirs et supermarchés, mais le taux de change proposé sera moins intéressant. Ceci dit, la plupart des prix sont affichés en pesos dominicains. Si vous envisagez de faire un gros achat dans une petite boutique ou sur un marché, n’hésitez pas à négocier avec le vendeur, il pourrait être intéressé par un paiement en dollars américains ou en euros. Dans les supermarchés et dans les centres commerciaux, il sera difficile de négocier les prix. La meilleure solution est de faire des retraits en monnaie locale aux distributeurs pour profiter de meilleurs taux de change. Est-il préférable de changer mon argent à l’aéroport ?C’est plus pratique, pour payer votre taxi depuis l’aéroport et réaliser vos premiers achats. Mais si vous devez changer de l’argent, nous vous conseillons plutôt de vous diriger vers l’une des principales banques de République dominicaine le taux quotidien de la Banque Centrale sert de référence pour les opérations de change. La différence de taux entre les banques est donc anecdotique. Les banques ferment à 17 h 00 en semaine, mais la plupart des succursales des centres commerciaux restent ouvertes jusqu’à 19 h 00/20 h 00. Vous trouverez des distributeurs qui sont accessibles tard le soir dans les supermarchés et les centres commerciaux. . Cependant, pour des raisons de sécurité, il est préférable de solliciter les services de change ou de faire des retraits au fur et à mesure. À combien s’élève la TVA en République dominicaine ?L’ITBIS Impuesto sobre la Transferencia de Bienes Industrializados y Servicios ou la taxe sur la valeur ajoutée pour tout transfert de biens et services industriels est de 18 % et s’applique à la plupart des transactions. Dans les restaurants, les bars et les hôtels, 10 % supplémentaires sont automatiquement ajoutés pour les frais de service. Quel est le taux de change actuel ?Les devises étrangères fluctuent de jour en jour, en fonction du marché. Vous pouvez consulter les taux de change directement auprès des banques et des bureaux de change. Existe-t-il une obligation légale si je voyage avec des enfants ?Si les enfants sont étrangers, assurez-vous de ne pas oublier leur passeport. Mais si un de leurs parents réside en République dominicaine, la législation est différente. Consultez votre compagnie aérienne pour savoir quelles sont les procédures à suivre lorsqu’un mineur non accompagné doit voyager. J’ai réservé mes vacances en République dominicaine et je suis une personne à mobilité réduite. Est-il possible de louer un fauteuil roulant électrique en République dominicaine ?Oui, bien sûr. C’est très simple vous pouvez appeler le 1-844-283-8989 numéro sans frais ou vous rendre sur le site Quels aliments et plats typiques devrais-je goûter ?La nourriture dominicaine est très diversifiée. Le matin, essayez le mangú une purée de plantains verts bouillis avec des œufs, du fromage frit et du salami frit, le petit déjeuner traditionnel dominicain. Au déjeuner, n’oubliez pas de déguster notre bandera dominicana le drapeau dominicain. C’est notre assiette de déjeuner typique ; elle contient du riz, des haricots rouges, un ragoût de viande, et des tostones des plantains verts écrasés et frits. Les chicharrón couennes de porc, le locrio de pollo, un riz frit au poulet, le mofongo des plantains au porc frit ou aux crevettes, de l’ail, du poisson sauce noix de coco, du crabe en sauce et des conques, de la chèvre rôti ou en sauce avec du manioc bouilli, et le sancocho un ragoût contenant sept types de viande accompagné d’un avocat pour le dîner. Et bien sûr, n’oubliez pas d’essayer notre pain de manioc, et notre queso de hoja, un fromage artisanal au lait de quelques exemples de desserts dominicains très populaires la noix de coco râpée à la crème, les haricots doux, nos desserts à base de lait fermenté, nos bonbons à l’orange, notre confiture de lait, nos desserts à la papaye et à l’ananas, et notre pâte de goyave et de noix de cajou trempée dans le sirop. On vous proposera un peu partout des jus de fruits tropicaux ou des milk-shakes aux fruits appelés batidas » de fruit de la passion, goyave, ananas, orange, fraise, mangue, mandarine et pas de goûter notre jus de canne à sucre frais provenant directement de nos champs. Nous vous conseillons également l’eau de noix de coco dominicaine de l’une de nos centaines de cocoteraies et forêts. Vous ne resterez surement pas insensible à la délicieuse pulpe épaisse de la noix de coco dominicaine. Saint-Domingue, la capitale, vaut-elle le détour ?Tout à fait ! Saint-Domingue est la première ville des Amériques, elle a été désignée capitale américaine de la culture en 2010. Sa Ville Coloniale est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, vous y trouverez de nombreux musées, galeries d’art et des espaces culturels ainsi que les restaurants les plus populaires de la ville. Vous pouvez vous rendre à Saint-Domingue facilement et à moindre coût. En effet, pour moins de 10 $ US, vous pouvez faire le trajet depuis Punta Cana, Samaná, La Romana ou Puerto Plata dans un bus confortable et climatisé des sociétés Expreso Bávaro, Caribe Tours ou Metro Tours. Nous vous conseillons de passer la nuit sur place. Si vous souhaitez faire l’aller-retour dans la journée, renseignez-vous sur la durée du trajet. J’ai d’autres questions avant mon arrivée, à qui puis-je les poser ?Le ministère du Tourisme compte plus de 29 bureaux et représentants à l’étranger, aux États-Unis, au Canada, à Porto Rico, en Amérique du Sud, en Europe, en Asie et en Australie. N’hésitez pas à les contacter directement si vous avez des questions. Pourrais-je voir un match de baseball pendant mon séjour ?Pour assister à un match de baseball, ou de juego de pelota » comme nous l’appelons en République dominicaine, vous devez programmer votre voyage pendant la saison de baseball, de mi-octobre à fin janvier. Le vainqueur de notre championnat représente la République dominicaine dans ce que l’on appelle les Caribbean Series, où s’affrontent les champions de Porto Rico, du Mexique et du Venezuela. Peu importe où vous séjournez, vous trouverez un stade de baseball. Voici la liste des stades de baseball de notre pays Saint-Domingue Stade Quisqueya, Santiago Stade Cibao, La Romana Stade Francisco Micheli, San Pedro de Macorís Stade Tetelo Vargas et San Francisco de Macorís Stade Julián Javier. Pour les horaires, les billets, les prix ou toute autre information, rendez-vous sur le site officiel de la Ligue dominicaine de baseball. Est-ce qu’il y a des périodes d’interdiction de pêche en République dominicaine ?Oui, la République dominicaine impose plusieurs périodes d’interdiction de pêche. Selon la loi, il est interdit à toute personne de pêcher, consommer ou posséder les espèces marines suivantes pendant les périodes indiquées Homard 1er mars – 30 juinCrabe 1er mars – 30 juinConque 1er juillet – 31 octobreCela implique également que ces espèces marines ne doivent pas être disponibles à la vente, ni servies dans des établissements alimentaires, marchés ou autres locaux commerciaux pendant les mois d’interdiction de pêche au poisson-perroquet et au requin est formellement interdite à tout moment, toute l’année. Enfreindre ces lois entraînera de lourdes amendes et l’emprisonnement. J’aimerais amener mon drone ai-je besoin d’une autorisation ? Existe-t-il des restrictions en République dominicaine ?L’utilisation des drones est réglementée par l’Institut dominicain de l’aviation civile Instituto Dominicano de Aviación Civil, l’IDAC. Depuis avril 2018, si votre drone pèse moins de 2 kg, aucune licence n’est nécessaire. Cependant, nous vous conseillons vivement de demander une autorisation à l’IDAC avant d’entrer dans notre pays, car le département des douanes à l’aéroport a tendance à détenir ce type d’article pour exiger le paiement de droits et taxes. Une lettre d’autorisation peut faciliter votre entrée dans notre ailleurs, veillez à respecter les conditions d’utilisation suivantes Votre drone doit être fait de matériaux souples pour éviter d’endommager un objet ou de blesser une personne en cas de drone doit être actionné manuellement et la personne qui le dirige doit être en mesure de maintenir un contact visuel direct permanent tout au long de l’utilisation. La distance maximale autorisée entre le drone et la personne qui le dirige ne doit pas excéder 122 ne devez pas piloter votre drone dans un rayon de 8 km d’un devez piloter votre drone dans des conditions de visibilité optimales pas pendant la nuit par exemple et celui-ci devra rester en permanence dans votre champ de vision, sous votre de commencer à piloter votre drone, vous devez vous assurer qu’il fonctionne une autorisation verbale à votre hôtel ou dans toute propriété privée sur laquelle vous avez l’intention de piloter votre drone, lorsque la zone n’est pas bondée, afin de ne pas porter atteinte à la vie privée des le poids de votre drone dépasse les 2 kilos autorisés, vous devrez obtenir un permis délivré par l’IDAC. Prenez directement contact à l’adresse suivante DTAC pour recevoir le formulaire de demande et engager le processus au moins un mois avant votre le poids de votre drone dépasse les 2 kilos autorisés, vous êtes tenu par la loi de faire une demande d’autorisation à l’IDAC Sur cette demande, vous devez spécifier la date, l’heure et le lieu d’utilisation, ainsi que sa nature commerciale ou personnelle.Nous vous conseillons de rester informés sur l’évolution des règlementations de l’IDAC. Le vaccin contre la fièvre jaune est-il requis pour les passagers en provenance du Brésil?Tous les passagers arrivant en République Dominicaine en provenance des États brésiliens d’Espiritu Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro et São Paulo, doivent présenter leur certificat international de vaccination ou de prophylaxie CIVP montrant une preuve de vaccination contre la fièvre jaune au moins 10 jours avant leur arrivée dans le exemptés de cette disposition les enfants de moins de 10 mois, les femmes enceintes et les voyageurs en transit d’une période de moins de 12 heures à un aéroport dans l’un des États brésiliens mentionnés ci-dessus. Toute personne qui a une contre-indication au vaccin doit présenter un certificat médical qui justifie cette situation particulière. Le vaccin contre la fièvre jaune est-il requis pour les passagers et les membres d’équipage en provenance de la République Bolivarienne du Venezuela?Depuis le 15 octobre 2021, tous les passagers et membres d’équipage arrivant en République Dominicaine en provenance de la République bolivarienne du Venezuela doivent présenter une carte de vaccination, attestant qu’ils ont été vaccinés contre la fièvre jaune. Cette mesure s’applique également à tous les passagers en provenance de la République bolivarienne du Venezuela qui arrivent en République Dominicaine en provenance d’un autre pays, et à ceux qui se sont rendus en République bolivarienne du Venezuela au cours des 14 derniers jours ou moins. Cette mesure s’applique à tous les passagers âgés d’un 1 an ou plus. Y a-t-il des restrictions pour l’aviation générale et commerciale de la République Bolivarienne du Venezuela?COVID-19 Jusqu’au 10 septembre 2022, le débarquement des passagers en provenance de la République bolivarienne du Venezuela ne sera pas autorisé sans une autorisation préalable des autorités d’immigration dominicaines. Les membres d’équipage en période de rotation ou de repos doivent demeurer dans les limites de leurs installations de repos. Chaque membre d’équipage doit demeurer dans une seule chambre d’hôtel, limitée au service de chambre et sera interdit d’utiliser les espaces Jusqu’au 10 septembre 2022, les vols de l’aviation générale en provenance et au départ des aéroports de la République bolivarienne du Venezuela MAIQUETIA FIR sont mesures peuvent être révisées, annulées ou étendues par l’Institut dominicain de l’aviation civile et le Bureau dominicain de l’aviation civile après évaluation des circonstances qui les ont provoquées. L'armée russe a annoncé ce mercredi l'essai réussi d'un gigantesque missile intercontinental. Le RS-28 Sarmat peut parcourir km et détruire un territoire grand comme la du tir d'essai du Sarmat fait froid dans le dos d'autant que le message de Vladimir Poutine est clair. Selon le président russe, ce missile nucléaire intercontinental a pour but de faire "réfléchir" les ennemis de la tir a été effectué depuis l’aire de lancement de Plessetsk, dans la région d’Arkhangelsk, dans le nord-ouest de la Russie. Le missile aurait atteint une cible sur le terrain militaire de Koura, dans la péninsule russe du Kamtchatka, en Extrême-Orient, située à plus de 5 000 kilomètres de la zone de s'agit d'un missile balistique intercontinental de cinquième génération. D'un poids dépassant 200 tonnes, il est plus performant que son prédécesseur et "n'a pratiquement pas de limites en matière de portée", selon Vladimir Poutine, qui l'a jugé à même de "viser des cibles en traversant le pôle Nord comme le pôle Sud".• RS-28 Sarmat, qu'est-ce que c'est?Le RS-28 Sarmat est un colosse que la Russie met au point depuis 2009. D'un poids de 200 tonnes, il peut transporter jusqu'à 10 têtes nucléaires, de quoi raser un pays grand comme la France ou un Etat américain comme le Texas. Sa puissance serait de 100 à 200 fois celle de la bombe atomique qui a frappé potentiel est d'autant plus crédible qu'il peut atteindre des cibles à plus de kilomètres de distance. Certains experts disent que sa portée serait même de km de quoi frapper n'importe quel objectif sur la planète avec des sous-munitions capables de viser plusieurs objectifs la Russie, son autonomie lui permettrait d'utiliser des trajectoires en passant par les pôles Nord et Sud pour frapper par surprise partout sur la planète. Mais surtout, il serait équipé d'une technologie capable de "déjouer tous les systèmes anti-aériens modernes".• Sarmat, Satan 2, pourquoi ces noms?Ce missile a été nommé Sarmat en référence à un peuple ancien dont le territoire, la Sarmatie, longeait en partie la Mer Noire et s'étendait sur les territoires de l'Ukraine et Russie de ce nom proviendrait de "Sauromate" lui-même issu du grec "sauros", un lézard recouvert d'une armure faite d'écailles. Selon la légende, les Sauromates, ancêtres des sarmates, seraient les enfants d'Amazones qui se seraient accouplées avec des surnom de Satan 2 a été donné par les occidentaux. Il exprime la puissance de destruction du missile thermonucléaire, mais aussi la succession du missile SS-18 surnommé Satan. Développé dans les années 60 et fabriqué dans l'usine d'armement Loujmach, ancien fleuron du complexe militaro-industriel soviétique située à Dnipro, en Ukraine de l’ 2017, cette usine a été accusée de fournir à la Corée du Nord des moteurs de missiles. Le gouvernement ukrainien a toujours nié et accusé la Russie de diffuser ces informations pour saper les relations de Kiev avec les occidentaux.• Poutine menace-t-il l'Occident?L'annonce du test de Sarmat fait partie de la stratégie de dissuasion de la Russie. D'ailleurs les commentaires de Vladimir Poutine ne laisse aucun doute."C'est une arme unique qui va renforcer le potentiel militaire de nos forces armées, qui assurera la sécurité de la Russie face aux menaces extérieures et qui fera réfléchir à deux fois ceux qui essayent de menacer notre pays avec une rhétorique déchaînée et agressive", a déclaré le président russe,Mais pour le Pentagone, ce tir n'est en rien une menace ni pour les Etats-Unis ni leurs alliés. Pour cet essai de "routine", Moscou aurait au préalable "convenablement informé" Washington, conformément à ses obligations relevant des traités sur le nucléaire. Pour John Kirby, porte-parole du ministère américain de la Défense, il ne s'agissait donc pas d'une "surprise".En effet, l'an dernier, l'agence Tass indiquait que le programme Sarmat était en cours et que cinq essais étaient prévus en 2022. Celui de mercredi serait donc le premier de la série.• Invincibles, hypersoniques et invisibles, le nouvel arsenal russe?Le Sarmat n'est pas la seule arme de nouvelle génération de la Russie. Depuis plus d'une décennie, Moscou élabore un arsenal de nouvelle génération composée de missiles qualifié d'invincibles.• Avangard, missile "invincible"Les missiles hypersoniques russes Avangard "avant-garde" en russe sont capables de changer de cap et d'altitude à très haute vitesse, les rendant "pratiquement invincibles". Testés avec succès en décembre 2018, leur vitesse a alors atteint Mach 27, soit 27 fois la vitesse du son. Ils ont réussi à toucher une cible située à environ 6000 km. Ils ont été mis en service en décembre 2019.• Kinjal, "poignard" hypersoniqueUtilisés pour la première fois vendredi par l'armée russe, les missiles hypersoniques Kinjal "poignard" en russe ont permis selon Moscou la destruction d'un entrepôt souterrain d'armements dans l'ouest de l'Ukraine. Ce type de missiles, très manoeuvrable, est censé défier les systèmes de défense anti-aérienne. Ils ont atteint, lors des essais, toutes leurs cibles à une distance pouvant atteindre 1000 à 2000 km. Ils équipent les avions de guerre MiG-31.• Peresvet, laser de combatLes caractéristiques techniques des systèmes laser de combat Peresvet du nom d'un moine guerrier du XIVe siècle sont secrètes. Ils sont prêts au combat depuis décembre 2019, selon le ministère de la Défense.• Poséidon, drone sous-marinLe Poséidon, drone sous-marin élaboré pour la dissuasion nucléaire russe, sera capable de se déplacer à plus d'un kilomètre de profondeur, à une vitesse de 60 à 70 noeuds, tout en restant invisible pour les systèmes de détection. Des tests du système Poséidon ont eu lieu en 2020. Il équipera à terme le sous-marin nucléaire Belgorod, navire qui a été mis à l'eau en 2019 mais dont la mise en service a été repoussée à l'été 2022.• Bourevestnik, l'oiseau de tempêteD'une "portée illimitée", toujours selon Vladimir Poutine, le Bourevestnik serait capable de surmonter quasiment tous les systèmes d'interception. Ce missile de croisière dont le nom provient d'un oiseau de mer dont l'étymologie russe est le mot "tempête".• Zircon, missile marin "invisible"Le premier tir officiel du missile hypersonique Zircon du nom d'un minéral utilisé en joaillerie date d'octobre 2020. Il vole à Mach 9 pour atteindre des cibles maritimes comme terrestres. Fin décembre 2021, Vladimir Poutine a annoncé un premier tir d'essai réussi d'une salve de Zircon. D'autres essais ont eu lieu depuis octobre 2020 dans l'Arctique russe, notamment à partir de la frégate Amiral Gorchkov et d'un sous-marin deux militantes surprennent Olaf Scholz et posent seins nus pour dénoncer l'invasion russeCentrale nucléaire de Zaporijjia Biden, Macron, Scholz et Johnson appellent à l'envoi "rapide" de l'AIEAAlexandre et Daria Douguine, des ultranationalistes influents réputés proches de Poutine En tant que voyageurs ayant une conscience écologique, on doit faire face à un gros dilemme. On part pour s’émerveiller devant les beautés de la nature, mais en voyageant, on participe à sa destruction. Ce dossier n’a pas pour objectif de vous faire une leçon de morale. On vous y explique les différentes façons dont le voyage peut impacter l’environnement, mais surtout, on vous donne toutes les solutions pour minimiser votre empreinte écologique. Réchauffement climatique État des lieux Il y a aujourd’hui un quasi-consensus de la communauté scientifique sur le fait que les émissions de gaz à effet de serre, notamment le dioxyde de carbone CO2, sont responsables de l’augmentation progressive de la température moyenne à la surface de la Terre. Si jamais vous faites partie des rares personnes qui en doutent encore, on vous conseille de lire cet article. Évolution de la température moyenne annuelle mondiale de 1850 à 2017 Sources NASA, NOAA, Hadley CenterLes conséquences du réchauffement climatique sont déjà graves et continuent d’empirer Fonte de la banquise, du permafrost et des glaciers la surface de la banquise en Arctique a diminué de moitié au cours des 30 dernières annéesSource SWIPA Élévation du niveau de la mer il augmente de 3 mm par an Source NASA Acidification des océans le taux d’acidité des océans a augmenté de presque 30 % depuis le début de la révolution industrielleSource SCOR Réchauffement des océans le nombre de jours de canicule marine a augmenté de 50 % en moins d’un siècleSource Nature Modifications de la répartition des précipitations et désertification le Sahara a progressé de 250 km vers le sud depuis 1900Source Géoconfluences Augmentation des feux de forêtSource The New York Times Augmentation des inondationsSource UCSUSA Augmentation du nombre et de l’intensité des cyclonesSource GFDL Le réchauffement climatique a donc de nombreuses conséquences négatives sur la biodiversité, mais aussi directement sur l’homme baisse des rendements agricoles, diminution des ressources en eau, destruction des lieux de vie, extension des zones infestées par certaines maladies, abandon de zones devenues inhabitables… Impact du voyage Base de comparaison Il est difficile de comparer les émissions de gaz à effet de serre de la vie normale » en France de celles d’un tour du monde. En effet, en fonction de votre mode de vie en France et de votre façon de voyager, votre empreinte carbone peut varier énormément. On va tout de même essayer de se prêter à l’exercice. Les chiffres qu’on vous donne ici sont des moyennes et ne sont pas à prendre au pied de la lettre. Ils pourront cependant vous donner un ordre de grandeur. Le CO2 n’est pas le seul gaz à effet de serre. D’autres gaz y participent méthane, protoxyde d’azote… En multipliant leurs émissions par un facteur de conversion, on obtient un chiffre en tonnes équivalent CO2 » qui représente le potentiel de réchauffement global. La quantité moyenne de gaz à effet de serre émise par les Français est de 6,6 tonnes équivalent CO2. Cependant, si on inclut les gaz émis à l’étranger pour produire les biens importés en France, notre empreinte carbone est de 10,8 tonnes équivalent CO2 par personne. Source Chiffres clés du climat Ministère de la Transition Économique et Solidaire. Selon le Programme des Nations Unies pour le Développement, pour limiter le réchauffement de la planète à +2°C, il faudrait réduire nos émissions à 1,7 tonne de CO2 par personne par an. Le transport représente plus d’un quart des émissions de CO2 des Français. On fera moins les malins quand Maître Gims et M. Pokora sortiront des tubes de l’été toute l’année à cause du réchauffement climatique… Qu’est-ce qui change en voyage ? En voyage, la grosse différence dans les émissions de CO2 se situe au niveau du transport. En France, les 27 % de 10,8 tonnes équivalent CO2 correspondent à des émissions liées au transport de 2,9 tonnes par an et par personne en moyenne. Si en France vous vous déplacez principalement en transports en commun, à vélo et/ou à pied, vos émissions sont, bien entendu, plus faibles. Selon nos enquêtes, les tourdumondistes prennent en moyenne 14 vols en classe économique en comptant les billets achetés en cours de route. Nous avons analysé leurs itinéraires et calculé leurs émissions. Ils émettent en moyenne 15 tonnes équivalent CO2 uniquement en prenant l’avion. En France, le chauffage est le principal poste émetteur de CO2 des habitations 82 % du poste logement. Votre empreinte carbone liée au logement sera donc plus faible en voyage si vous passez principalement par des pays chauds comme la plupart des tourdumondistes, car il n’y aura pas de chauffage à condition de ne pas utiliser systématiquement la climatisation. En voyage, vous mangerez autant qu’en France, vous aurez peut-être besoin d’être soigné, vous bénéficierez de services publics eau, éclairage, ramassage des déchets, police… et vous devrez vous équiper et vous habiller. Les quatre derniers postes diffèrent donc peu entre une année en France ou une année en voyage. Notre estimation d’émissions par personne 1 an en France selon les chiffres du Ministère Transport 2,9 tonnes équivalent CO2 Logement 2,9 tonnes équivalent CO2 Alimentation 1,7 tonne équivalent CO2 Autres biens et services 1,4 tonne équivalent CO2 Santé, éducation, services publics 1 tonne équivalent CO2 Équipement / habillement 0,8 tonne équivalent CO2 Total 10,8 tonnes équivalent CO2 1 an en tour du monde selon nos calculs Transport 16 tonnes équivalent CO2 Logement 0,5 tonnes équivalent CO2 Alimentation 1,7 tonne équivalent CO2 Autres biens et services 1,4 tonne équivalent CO2 Santé, éducation, services publics 1 tonne équivalent CO2 Équipement / habillement 0,8 tonne équivalent CO2 Total 21,4 tonnes équivalent CO2 Biodiversité État des lieux Selon le rapport Planète Vivante du WWF, la planète a perdu 60 % des vertébrés sauvages depuis 1970. 39 % des animaux terrestres, 39 % de la vie marine et 76 % des animaux d’eau douce ont disparu. Leurs données sont recueillies à partir de revues scientifiques, de bases de données en ligne et de rapports gouvernementaux. Les résultats rapportés ici sont basés sur 16 704 populations de 4 005 espèces différentes. Les principales menaces pour la biodiversité sont Le réchauffement climatique via les effets dont nous avons parlé dans le chapitre précédent La perte ou dégradation d’habitat principalement en raison de la conversion de milieux naturels en terres agricoles La pollution de l’eau, de l’air ou de la terre Les espèces invasives espèces exotiques introduites dans un habitat qui peuvent constituer une grave menace pour les espèces locales La surexploitation pêche des poissons, coupe des arbres, chasse des animaux et commerce d’espèces sauvages Impact du voyage Lorsqu’on voyage, notre principal impact sur la biodiversité se fait via le réchauffement climatique lié aux transports. Par exemple, en accélérant le réchauffement de l’eau et l’acidification des océans, on participe au blanchissement des récifs de corail qui abritent 25 % de la vie marine. Mais l’impact des voyageurs sur la biodiversité peut prendre de nombreuses autres formes construction d’hôtels qui empiètent sur des habitats naturels, coupe d’arbres pour chauffer les hôtels, rejets des eaux de toilette sans retraitement, bouteilles plastiques qui finissent dans la mer, surpêche pour fournir les restaurants, intrusions de randonneurs et de plongeurs dans les habitats naturels, introduction d’espèces invasives… Transport Selon nos calculs, les transports représentent en moyenne environ 75 % des émissions de gaz à effet de serre lors d’un tour du monde. Si vous voulez limiter l’empreinte carbone de votre voyage, c’est donc là qu’il faudra concentrer la plus grande partie de vos efforts. Si vous voyagez zéro-déchet, mais que vous prenez beaucoup de transports polluants, vos efforts ne serviront malheureusement pas à grand-chose. Notre premier conseil est d’essayer de ne pas voyager trop vite. Quand on prépare un tour du monde, on est comme un enfant devant un buffet d’anniversaire. On a envie de goûter à tout et on finit avec une indigestion. Essayez de restreindre le nombre de pays que vous visitez. Le principal avantage d’un long voyage est de pouvoir laisser le temps à l’imprévu. Si vous voyagez lentement, vous réduirez votre empreinte carbone tout en vous laissant la chance de saisir des opportunités qui ne manqueront pas de survenir en cours de route. Vous n’êtes pas non plus obligé de faire un tour du monde. Si votre voyage dure moins d’un an, il vaut peut-être mieux vous concentrer sur un ou deux continents. Cela vous permettra de mieux vous immerger dans les cultures locales et vous évitera de prendre des vols transcontinentaux très polluants. Comparer les émissions de CO2 des différents moyens de transport n’est pas un exercice facile, car beaucoup de paramètres peuvent faire varier les résultats Modèle du véhicule Âge du véhicule Distance parcourue Nombre de passagers à bord Type d’énergie utilisée Source de production d’électricité pour les véhicules électriques Base carbone de l’ADEME De nombreux calculateurs permettent d’estimer les émissions de CO2 de chaque moyen de transport. Ils donnent tous des résultats différents. Nous avons choisi de nous référer uniquement aux données de la Base Carbone de l’ADEME L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, accessibles après inscription gratuite. Ce sont les plus complètes, car elles incluent Les émissions directes générées par la combustion des carburants des véhicules Les émissions indirectes liées à l’extraction, au raffinage et au transport des carburants Les émissions indirectes liées à la fabrication des véhicules Les émissions fugitives directes de gaz frigorigènes fluorés associées à la climatisation Dans les transports aériens, les émissions directes d’H2O stratosphérique dues aux traînées de condensation Empreinte carbone par moyen de transporten grammes équivalent CO2 par passager et par kilomètre Base carbone de l’ADEMELe transport d’un véhicule camping-car, van… par bateau roulier émet 419 grammes équivalent CO2 par kilomètre. Avion Empreinte carbone L’avion est, de loin, le moyen de transport qui a le plus d’impact sur le réchauffement climatique lors d’un long voyage. Il représente presque les trois quarts des émissions de CO2 des tourdumondistes. En effet, même si un avion long-courrier n’émet pas plus de C02 au kilomètre qu’une voiture avec un seul passager à bord, les distances parcourues en avion sont telles que son impact sur le climat est largement plus élevé. Les traînées de condensation des avions accélèrent le réchauffement climatique. L’avion impacte le climat de trois façons Par les rejets de CO2 dus à la combustion du kérosène Par la formation de traînées de condensation due aux émissions d’oxydes de soufre et de particules. Elles absorbent une partie des radiations qui proviennent de la Terre et les réémettent vers le sol. Cet effet est appelé forçage radiatif. Par la modification de la nébulosité des cirrus. Lorsque les traînées de condensation deviennent persistantes, elles se transforment en cirrus, des nuages d’altitude qui renforcent le forçage radiatif. L’ADEME considère que ces deux derniers points contribuent autant au réchauffement climatique que le CO2 émis par les avions. Plusieurs calculateurs affichent donc maintenant un équivalent CO2 » prenant en compte l’impact des traînées de condensation. Le planificateur de voyage A-contresens qui est utilisé par beaucoup de tourdumondistes, calcule automatiquement les émissions de CO2 émises par les vols de votre itinéraire. Cependant, leurs estimations sont très basses. Elles ne prennent pas en compte l’impact des traînées de condensation. Nous vous conseillons donc de calculer vous-même vos émissions de CO2 en multipliant le nombre de kilomètres de vos vols par les facteurs d’émissions de l’ADEME correspondants. Émission des avions en fonction de la distance du vol et du nombre de passagersen grammes équivalent CO2 par passager et par kilomètre Nombre de passagers Distance km Moins de 50 passagers 50 – 100 passagers 100 – 180 passagers 180 – 250 passagers Plus de 250 passagers Moins de 1 000 km 683 g 453 g 314 g 293 g 1 000 – 2 000 km 906 g 314 g 258 g 216 g 2 000 – 3 000 km 1 200 g 209 g 237 g 209 g 3 000 – 4 000 km 230 g 230 g 251 g 4 000 – 5 000 km 293 g 307 g 258 g 5 000 – 6 000 km 286 g 230 g 223 g 6 000 – 7 000 km 223 g 209 g 7 000 – 8 000 km 202 g 209 g 8 000 – 9 000 km 223 g 230 g 9 000 – 10 000 km 216 g 223 g 10 000 – 11 000 km 216 g Plus de 11 000 km 223 g Source ADEME Vous trouverez la distance entre deux villes en tapant par exemple distance Paris Bangkok » sur Google. Le type d’appareil dans lequel vous volez est généralement indiqué sur votre billet. Vous trouverez le nombre de passagers par type d’appareil sur Wikipedia pour les Airbus et les Boeing. Si vous ne voulez pas vous embêter avec ces calculs, vous pouvez utiliser le calculateur de Carbon Footprint. Il prend moins de critères différents en compte. Ses résultats sont donc moins élevés que ceux de l’ADEME. Minimiser son impact Le meilleur moyen de minimiser votre impact sur le climat, c’est de voyager avec d’autres moyens de transport que l’avion. Pour y arriver, il faut vous mettre dans cet état d’esprit dès le début de la planification de votre voyage. Le but est d’essayer de construire un itinéraire le plus continu possible, avec un minimum de trous, pour pouvoir vous déplacer au maximum par voie terrestre. Si vous n’êtes pas prêt à renoncer complètement à l’avion, vous pouvez tout de même limiter le nombre de vos vols. Si au lieu de prendre 14 vols comme la moyenne des tourdumondistes, vous arrivez à vous limiter à un vol entre chaque continent, vous limiterez déjà énormément vos émissions de CO2. Par exemple, si vous ne prenez qu’un vol Paris – Moscou, un vol Pékin – Los Angeles et un vol New York – Paris en classe économique, vous n’émettez que 2,5 tonnes de CO2, soit six fois moins qu’un tour du monde moyen. C’est à l’atterrissage et au décollage qu’un avion consomme le plus de kérosène. Plus un vol est court, plus il émet de CO2 par kilomètre parcouru. Exemple d’itinéraire bas-carbone Crédit Hello World Évitez donc de prendre des vols pour de courtes distances et les vols avec escales. Utilisez au maximum les tronçons terrestres pour minimiser la distance parcourue en avion au sein de chaque continent. Comment aller d’Europe en Asie sans prendre l’avion ? Il existe trois voies principales pour aller d’Europe en Asie par voie terrestre La voie nord Par la Russie, généralement en prenant le transsibérien. La plus fréquentée. Voir des exemples d’itinéraires La voie centrale Par la Turquie, le Tadjikistan, le Kirghizistan et la Chine. Un peu moins fréquentée. Voir des exemples d’itinéraires La voie sud Par la Turquie, l’Iran, Dubaï, l’Inde et la Birmanie, avec un petit transfert en avion ou bateau entre Dubaï et l’Inde. La frontière entre l’Inde et le Myanmar n’est ouverte que depuis 2018. Voir des exemples d’itinéraires Les arguments de ceux qui vous disent de continuer à prendre l’avion Dans les forums et les groupes Facebook de voyageurs, on voit de plus en plus de discussions sur l’impact environnemental de l’avion. Beaucoup de backpackers ont des réactions négatives vis-à-vis des personnes qui lancent ce type de débats. Ils avancent plusieurs types d’arguments pour justifier le choix de continuer à prendre l’avion qui se résument souvent à dire D’autres polluent plus que nous, je ne vois pas pourquoi on ferait des efforts. ». Nous les avons listés ci-dessous en y apportant notre point de vue. Si tu ne prends pas l’avion, d’autres le prendront à ta place de toute façon. » Si on décide de ne pas prendre un avion pour un déplacement, on fait diminuer la demande globale. Si de plus en plus de gens décident de moins prendre l’avion, la demande globale pour l’aviation diminuera et fera baisser les prix des billets. Certains vols ne seront donc plus rentables et les compagnies fermeront des routes aériennes. Les émissions de CO2 seront donc réduites. L’avion ne représente qu’une faible part des émissions de CO2 mondial. Les voyageurs ne polluent donc pas beaucoup. » D’après une étude de Bernd Kärcher parue en 2018 dans la revue Nature Communications, en prenant en compte l’effet des traînées de condensation, l’aviation est responsable de 4 % du réchauffement climatique d’origine humaine. C’est la source d’émission de CO2 qui connaît la croissance la plus rapide +7 % par an selon IATA soit un doublement tous les dix ans. Lors d’un vol aller-retour Paris-Sydney en classe éco, on émet autant de CO2 en 48 heures qu’un Français moyen en 8 mois. L’avion ne pollue pas plus que la voiture par kilomètre et par personne. » En avion, on parcourt beaucoup plus de kilomètres qu’en voiture. Donc, même si en prenant l’avion en classe économique, on pollue à peu près autant par kilomètre qu’en conduisant une voiture seul, la quantité totale de CO2 émise et largement supérieure. Ainsi en un vol aller-retour Paris – Barcelone, on émet autant de CO2 qu’en allant travailler tous les jours en voiture à 5 km de chez soi pendant un an Vol aller-retour Paris – Barcelone 2 x 1 000 km x 314 g CO2 = 628 kg CO2 par passager Trajet quotidien travail 220 jours x 2 x 5 km x 253 g CO2 = 557 kg CO2 Ce sont les Chinois qui polluent le plus, donc à quoi bon faire des efforts ? » L’Union européenne représente 10 % des émissions de CO2 mondiale contre 30 % pour la Chine. Cependant, il ne faut pas oublier que les Chinois sont beaucoup plus nombreux que nous et qu’une grosse partie de leurs émissions provient de la fabrication d’objets que nous importons. Si on attribue l’empreinte carbone aux pays consommateurs finaux, les Chinois émettent chaque année 6,1 tonnes équivalent CO2 par habitant, contre 7,8 tonnes pour les Européens Source Chiffres clés du climat, Ministère de la Transition Économique et Solidaire. Un Chinois pollue donc moins qu’un Européen. Ce sont surtout les industriels qui polluent, pas les voyageurs. » L’industrie et la construction ne sont responsables que » de 19 % des émissions de CO2 mondiales, contre 24 % pour le transport Source Chiffres clés du climat, Ministère de la Transition Économique et Solidaire . De plus, si l’industrie pollue, c’est pour produire des objets que nous achetons. En achetant moins de choses non indispensables et en achetant plus souvent d’occasion, il ne tient qu’à nous de faire diminuer ces émissions. Faire des enfants ça pollue plus que prendre l’avion. Tu n’en as pas donc tu peux prendre l’avion. » Une étude publiée dans l’ Environmental Research Letters a calculé qu’avoir un enfant en moins équivaut à une réduction de 58 tonnes équivalent CO2 pour chaque année de vie des parents. Ce chiffre a été calculé en totalisant les émissions de l’enfant et de ses descendants, puis en divisant ce total par l’espérance de vie des parents. Chaque parent s’est vu attribuer 50 % des émissions de l’enfant, 25 % des émissions des petits-enfants, etc. En effet, ça équivaut à un bon paquet de trajets en avion. Mais si vous êtes prêt à renoncer à avoir un enfant uniquement pour réduire votre empreinte carbone, prendre l’avion moins souvent est un sacrifice beaucoup plus facile non ? Le jet privé, c’est pratique pour partir en weekend au ski ! Puisque les riches font pire que nous. Toi, simple citoyen, tu t’en cognes, tu peux continuer à prendre l’avion. » En général, plus on est riche plus on pollue. On a une plus grande maison à chauffer, une plus grosse voiture, on prend plus souvent l’avion… Mais on trouvera toujours quelqu’un de plus riche que nous. À l’échelle de la planète, quasiment tous les Européens sont riches. Si tous les habitants les plus pauvres de la terre se mettaient soudainement à rejeter autant de CO2 que les Européens, les émissions exploseraient. Si tu fais attention toute l’année, tu peux bien te faire plaisir avec un voyage en avion de temps en temps. » Si on fait des efforts toute l’année en se déplacement à vélo et en transports en commun, en mangeant bio et local, en pratiquant de zéro-déchet, en mangeant moins de viande, en achetant moins et d’occasion, pourquoi ruiner tous ces efforts d’un coup en prenant un avion ? Ne pas prendre un avion est l’action la plus impactante qu’on puisse avoir pour diminuer notre impact carbone. Tu n’as que quelques semaines de vacances par an, l’avion est le seul moyen de voyager rapidement. » Pour des vacances de quelques semaines, pourquoi ne pas privilégier des destinations européennes ? Si on veut vraiment découvrir d’autres continents, il est toujours possible de partir voyager moins souvent, mais plus longtemps. Bien sûr, ça a un impact sur notre mode de vie. On doit faire attention à ses dépenses pour économiser, on doit repousser un projet d’achat de logement ou de voiture… Finalement, tout est une question de priorité. Tu ne fais pas comme les touristes qui prennent l’avion pour passer quelques semaines à l’autre bout du monde. Toi, tu pars pour plusieurs mois, voire plusieurs années. » Même si on a l’impression que c’est moins mal » de prendre de l’avion pour partir longtemps que pour de simples vacances, il n’empêche que notre l’empreinte carbone de notre vol sera la même. Un kilo de CO2 dans l’atmosphère reste un kilo de CO2 dans l’atmosphère, quel que soit le temps qu’on passe sur place. Finalement, ce qu’il faut regarder, c’est le nombre total de vols qu’on prend au cours de notre vie. Quand on voyage longtemps, on a justement le temps de prendre d’autres moyens de transport que l’avion. On ne va pas retourner à l’âge de pierre. » Il est possible que dans le futur, des avancées technologiques nous permettent de prendre l’avion sans émettre de gaz à effet de serre, ou même qu’on invente des techniques de capture de carbone qui nous permettront de ne plus nous soucier de nos émissions. Mais pour l’instant, on en est loin et le climat continue de se réchauffer. On n’a donc malheureusement plus le temps d’attendre que la technique résolve le problème du réchauffement climatique. Bus Le bus est le deuxième moyen de transport le plus utilisé par les tourdumondistes après l’avion. Même si un bus longue distance consomme du diesel pour rouler, il génère en moyenne six fois moins de CO2 par passager qu’un vol court-courrier et cinq fois moins qu’une voiture avec un seul passager à bord. C’est donc un excellent moyen de transport pour limiter votre impact sur le climat. Pour voyager de n’importe quel point A à n’importe quel point B dans le monde, il est presque toujours possible de prendre le bus, sauf s’il y a une mer ou un océan entre les deux points. C’est quand même plus dépaysant de l’avion. Train La plupart des trains dans le monde sont électriques. Ils ne rejettent donc pas de CO2 directement. Cependant, ils en rejettent indirectement si l’électricité qu’ils utilisent est produite à partir d’énergies fossiles centrales à charbon, au gaz ou au pétrole. En France, seulement 6 % de l’électricité provient des énergies fossiles. Les trains n’y émettent donc presque pas de CO2. Dans d’autres pays, comme la Russie, la Chine ou l’Inde, plus des deux tiers de l’électricité proviennent des énergies fossiles Source Banque Mondiale. Cependant, même dans les pays qui produisent presque toute leur électricité avec des énergies fossiles, les trains sont à peine plus polluants que les bus Source ADEME. Les trains diesel émettent également à peine plus de CO2 que les bus par personne. Un des meilleurs moyens d’économiser beaucoup de CO2 est de prendre le transsibérien. Cela vous évitera un très long vol entre l’Europe et l’Asie. La Russie produisant 65 % de son électricité grâce aux énergies fossiles, le train y génère environ 59 g équivalent CO2 par km-passager, soit 3,5 fois moins qu’un avion long-courrier. Voir notre dossier sur le transsibérien Voiture Si vous choisissez de faire un long voyage avec votre voiture, est-ce que vous polluerez moins qu’en avion ? La plupart des tourdumondistes qui partent en voiture optent pour un 4×4. En utilisant la méthodologie de l’ADEME qui inclut les émissions indirectes, notamment celles liées à la fabrication du véhicule, un Toyota Land Cruiser émet 316 g équivalent CO2 par km. Avec un seul passager à bord, les émissions par personne sont donc supérieures à celles de l’avion. Dès qu’il y a deux personnes à bord, les émissions par personne deviennent inférieures à celles de l’avion 158 g équivalent CO2 par km par personne contre 209 g pour un avion long-courrier. Cependant, même avec quatre passagers à bord, une voiture reste plus polluante que le bus ou le train. Si vous voyagez en voiture, prendre des auto-stoppeurs en route est un bon moyen de faire diminuer les émissions par passager. Van Un van récent de type Volkswagen T4 consomme environ 60 % de plus qu’une voiture française moyenne. Même avec deux passagers à bord un van émet donc autant de CO2 par personne qu’un avion long-courrier. Le voyage en van n’a donc pas beaucoup d’intérêt en terme environnemental, sauf si vous arrivez à voyager avec au moins trois personnes dedans. Toutefois, si vous dormez dans votre van, vous éviterez les émissions liées au logement “en dur” qui ne sont pas très élevées dans les pays chauds. Beaucoup de voyageurs louent des vans en Nouvelle-Zélande, en Australie, en Californie au Canada ou en Amérique latine. Si vous choisissez plutôt de louer une petite voiture et d’acheter une tente, ça vous coûtera moins cher et vous émettrez beaucoup moins de CO2. Camping-car Un camping-car récent de type Iveco Ducato consomme environ deux fois plus qu’une voiture française moyenne. Si vous voyagez en famille avec deux enfants, ce moyen de transport est donc moins polluant 127 g équivalent CO2 par km-passager pour un trajet terrestre qu’un avion long-courrier 209 g équivalent CO2 par km-passager. Cependant, si vous faites un tour du monde et devez traverser des océans, il faut aussi prendre en compte les émissions liées au transport de votre camping-car par bateau. D’après l’ADEME, le transport d’un véhicule par bateau roulier est très polluant. Il génère 419 g équivalent CO2 par kilomètre. Comme il est interdit aux passagers de monter dans le bateau avec leur véhicule, vous devrez en plus prendre l’avion. Le voyage en camping-car est donc moins polluant que l’avion si vous voyagez en famille et n’allez ni en Amérique ni en Océanie ou si vous achetez / louez votre véhicule en arrivant sur ces continents. En revanche, il est plus polluant que l’avion si vous le faites transporter en bateau entre les continents. Comme pour le van, si vous dormez dans votre camping-car, vous éviterez les émissions liées au logement “en dur” qui ne sont pas très élevées dans les pays chauds. Voir notre dossier sur le voyage en camping-car Moto Les tourdumondistes qui partent à moto optent généralement pour de grosses cylindrées. Les émissions d’une moto de plus de plus de 750 cm3 sont de 238 g équivalent CO2 par km, soit plus qu’un avion long-courrier. La moto est donc l’un des pires modes de transport du point de vue environnemental. Auto-stop Si vous voyagez en auto-stop, vous utiliserez des véhicules qui émettent du CO2. Cependant, on considère que ce mode de transport ne contribue pas au réchauffement climatique, car aucun automobiliste n’utilisera sa voiture dans le seul but de prendre un auto-stoppeur. Vos trajets n’augmenteront donc pas la demande de transport. Il est possible que le conducteur fasse un petit détour pour vous déposer à un endroit précis, mais c’est négligeable. Vélo Le vélo n’émet aucun CO2. On pourrait considérer que vous mangez plus pour fournir l’énergie vous permettant de pédaler toute la journée et que ça engendre des émissions, mais c’est négligeable. Si vous faites un tour du monde, il vous faudra cependant trouver une solution, si possible autre que le pédalo, pour traverser les océans. De plus en plus de villes dans le monde proposent des systèmes de location de vélo en libre-service du type Vélib. C’est un excellent moyen de les explorer librement sans polluer. Voir notre dossier sur le voyage à vélo Voilier Le voilier est le moyen de transport zéro carbone par excellence sauf à l’approche des ports où on utilise un petit moteur, mais c’est presque négligeable. Vous pouvez soit acheter / louer un bateau, soit faire du bateau-stop. En effet, de nombreux propriétaires de voiliers recherchent des équipiers, pour les aider lors d’une traversée. Il n’est pas forcément nécessaire d’avoir une expérience de navigation. Il ne vous sera généralement demandé qu’une simple participation à la caisse de bord pour couvrir le coût de la nourriture, des places de port et du carburant pour les entrées et sorties des ports. Si le bateau est suffisamment gros, vous pourrez y embarquer votre vélo. Vous pouvez trouver des offres d’embarquement ou poster des demandes sur les sites Vogavecmoi et Bourse aux équipiers. Votre notre dossier sur le bateau-stop Cargo Sur certains cargos, il est possible d’embarquer comme passager. Un cargo émet beaucoup de CO2. Cependant, comme pour l’auto-stop, votre présence à bord n’augmentera pas la demande de transport. En effet, les revenus générés par les passagers sont négligeables pour un cargo et il partira même si les cabines passagers sont toutes vides. Votre notre dossier sur le voyage en cargo Ferry / paquebot L’ADEME ne donne pas de chiffres pour les émissions des paquebots. Cependant, on peut supposer qu’ils sont au moins similaires à ceux des ferries et sans doute même supérieurs, car ils ne transportent que des passagers et n’ont donc aucune part de leurs émissions de CO2 allouée au transport des véhicules. Un ferry émet 267 g équivalent CO2 par km, contre 209 g pour un avion long-courrier. Le ferry et le paquebot sont donc parmi les pires moyens de transport du point de vue des émissions de CO2. De plus, ils rejettent d’énormes quantités de particules fines sur les villes dans lesquelles y s’arrêtent. Exemples d’itinéraires bas-carbone Ce module vous permet de rechercher parmi plus de 10 000 itinéraires créés par les autres voyageurs sur le planificateur A-contresens pour vous en inspirer. Nous l’avons réglé pour n’afficher que les trajets de plus de neuf mois avec maximum quatre vols, mais vous pouvez modifier ces critères de recherche et/ou en ajouter d’autres. Équipement Impact sur l’environnement L’équipement que vous achetez avant ou pendant votre voyage a un impact sur l’environnement. La fabrication de vos vêtements et de votre matériel émet des gaz à effet de serre, consomme une grande quantité d’eau et génère des substances chimiques nocives qui sont parfois rejetées dans la nature. Ils sont souvent fabriqués en Asie et leur transport vers l’Europe participe au réchauffement climatique. De plus, à la fin de leur vie, ils finiront comme déchets pour la plupart difficilement recyclables. Ils pollueront donc le sol s’ils sont enfouis, généreront du CO2 s’ils sont incinérés ou finiront dans la nature ou l’océan s’ils ne sont pas traités. Une gourde filtrante permet d’éviter de jeter des centaines de bouteilles d’eau en plastique. Comment limiter votre impact ? Emportez un SteriPen et/ou une gourde filtrante. Ils vous permettront de boire sans risque l’eau du robinet dans tous les pays du monde. Cela vous évitera de jeter des centaines de bouteilles d’eau en plastique qui, dans beaucoup de pays pauvres, ne sont pas recyclées. Une gourde pourra aussi vous servir de verre quand vous achèterez un jus de fruits ou une autre boisson dans la rue pour éviter les gobelets en plastique. Voir notre dossier sur les solutions de traitement de l’eau Voyagez léger. Évitez de prendre des équipements lourds que vous utilisez peu et que vous pourrez louer facilement sur place tente, sac de couchage, palmes, masque et tuba… Voir notre dossier sur le voyage ultra-léger Utilisez au maximum les équipements que vous avez déjà. Il n’est pas indispensable de partir avec que du matériel flambant neuf. Demandez à vos proches s’ils n’ont pas des habits ou du matériel à vous prêter avant d’en acheter. Si vous devez acquérir des équipements, essayez de les acheter d’occasion. Nous avons créé un groupe Facebook de petites annonces entre voyageurs pour vous y aider. Sur Le Bon Coin, vous pourrez aussi faire de bonnes affaires. Investissez dans du matériel de bonne qualité pour éviter de devoir le jeter et le remplacer en cours de route. Préférez le matériel fabriqué en Europe qui génère moins d’émissions liées au transport. Privilégiez les matériaux naturels aux matériaux synthétiques. Pour les t-shirts par exemple, la laine mérinos est idéale chaude, respirable, sèche vite et ne sent pas mauvais lorsque vous transpirez. Idéalement, achetez des vêtements certifiés par des labels environnementaux. Malheureusement, ils sont encore rares et chers. Vous trouverez les principaux labels sur le site L’info Durable. Préférer les appareils électroniques à batterie rechargeable plutôt qu’à piles. Privilégiez les appareils démontables et réparables facilement. Si vous abîmez un vêtement ou du matériel en cours de route, essayez de le faire réparer avant d’en racheter un neuf. Dans la plupart des pays que vous visiterez, la main d’oeuvre est moins chère qu’en Europe. Pour vos cosmétiques, optez pour des savons et des shampoings solides, une brosse à dents en bois à tête interchangeable, un cure-oreille pour remplacer les cotons-tiges, des disques démaquillants lavables, une pierre d’alun pour remplacer le déodorant et une crème solaire respectueuse de l’environnement pour éviter d’endommager les récifs de corail. Pour les femmes, utilisez une coupe menstruelle plutôt que des tampons. N’achetez pas trop de souvenirs en cours de route. Logement Impact sur l’environnement Quand vous voyagez dans des pays tempérés ou froids, les émissions de CO2 liées au chauffage seront le principal impact environnemental de vos logements. Quand vous voyagez sous des climats tropicaux, les logements dans lesquels vous dormirez n’auront pas besoin d’être chauffés. Par contre, ils peuvent être climatisés. La climatisation consomme beaucoup d’électricité qui est majoritairement produite à partir d’énergies fossiles en Afrique, en Amérique latine et en Asie. De plus, les climatiseurs utilisent des gaz appelés hydrofluorocarbones HFC qui peuvent s’échapper en cas de fuite ou lorsque l’appareil est jeté. Les HFC représentent une faible part des gaz à effet de serre, mais ils emprisonnent des milliers de fois plus de chaleur que le CO2. La construction des logements pour les voyageurs consomme également beaucoup d’énergie la production de ciment/béton représente 8 % des émissions de CO2 dans le monde. Elle empiète aussi parfois sur des habitats naturels. Enfin, les rejets d’eaux usées pas toujours traitées des logements touristiques sont une source de pollution qui affecte la vie aquatique des cours d’eau et des océans avoisinants. Dormir sous la tente, y a pas mieux pour la planète. Comment limiter votre impact ? Dormez sous une tente ou dans un hamac. C’est la solution la plus écologique, à condition de laisser votre emplacement propre derrière vous. Dormez chez quelqu’un en faisant du couchsurfing, en vous faisant héberger chez un ami ou en louant sur AirBnB si le logement est habité par son propriétaire. Malheureusement, beaucoup de logements sur AirBnB sont maintenant 100 % dédiés à la location aux touristes, ce qui ne fait que déplacer le problème. Si vous voyagez seul, privilégiez les dortoirs ou partagez votre chambre avec un compagnon de route. Ça limitera à la fois votre empreinte environnementale et vos dépenses de logement. Évitez les hôtels dont la construction a visiblement empiété sur la nature. Prenez une chambre sans climatisation. Elles sont généralement moins chères. Vous vous habituerez vite à la chaleur et vous vous rendrez compte qu’un ventilateur est le plus souvent tout à fait suffisant. Réduisez le chauffage quand vous voyagez dans des pays tempérés. Prenez des douches courtes et évitez les bains. Vous n’êtes pas obligé d’avoir de l’eau chaude dans les pays tropicaux. Demandez à ce qu’on ne lave pas vos serviettes. Généralement, le code dans les hôtels est qu’une serviette suspendue n’a pas besoin d’être lavée alors qu’une serviette laissée par terre, sur un lit ou dans une baignoire doit être lavée. Éteignez les lumières et vos appareils électroniques quand vous n’êtes pas dans votre chambre. Triez vos déchets si votre hébergement pratique le tri sélectif. Si vous avez un budget suffisant, privilégiez les écohôtels labellisés. Ce sont des établissements qui s’engagent à préserver la faune et la flore, à privilégier l’économie locale, à trier leurs déchets, à maîtriser leur consommation d’énergie, à privilégier les circuits locaux et les sources renouvelables et à s’intégrer parfaitement à leur milieu. Voir la liste des écolabels touristiques Repas Impact sur l’environnement L’agriculture a un fort impact sur le climat. Selon l’EPA, elle représente 24 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Cependant, contrairement aux autres facteurs de réchauffement, son empreinte n’est presque pas due aux émissions de CO2. Les trois principales façons dont l’agriculture affecte le climat sont La déforestation pour étendre les terres agricoles et donc la moindre absorption de CO2 atmosphérique par la photosynthèse des arbres. Le protoxyde d’azote N2O émis lors de la transformation de produits azotés engrais, fumier, lisier… Le méthane CH4 émis par les rots des bovins contrairement aux idées reçues, ce ne sont pas leurs pets qui polluent Les aliments qui ont le plus d’impact sur le climat sont la viande principalement la viande bovine et les produits laitiers. 83 % de la surface agricole mondiale est utilisée pour l’élevage pâturage du bétail et cultures destinées à le nourrir. Les déchets organiques des animaux et les pesticides utilisés pour les cultures destinées à les nourrir polluent également les sols. De plus, cultiver de la nourriture pour les animaux consomme beaucoup plus d’eau que de cultiver des végétaux pour les manger directement. En voyage vous mangerez souvent au restaurant. Vos repas peuvent donc aussi générer beaucoup de déchets. 30 % des Indiens sont végétariens. À Rome, fait comme les Romains. Comment limiter votre impact ? Limitez votre consommation de viande surtout de boeuf et de veau. Limitez votre consommation de produits laitiers. Ne mangez pas d’espèce protégée. Mangez local, évitez les produits importés. Achetez bio lorsque cela est possible. Consommez toute la nourriture que vous achetez pour éviter de gaspiller. Mangez dans des restaurants qui servent dans des assiettes plutôt que dans des contenants en plastique jetables. Ayez vos propres couverts et votre gourde. N’ayez pas peur de refuser les couverts, les gobelets, les pailles ou les sachets en plastique. Évitez d’utiliser les serviettes en papier jetables. Si vous cuisinez, achetez sur les marchés plutôt que dans les supermarchés pour éviter les emballages. Si vous êtes vraiment motivé, vous pouvez vous essayer au glanage urbain. Ça consiste à faire les poubelles des magasins ou des marchés pour récupérer les produits alimentaires qui sont encore mangeables. Loisirs Impact sur l’environnement Le tourisme impose une forte pression aux écosystèmes naturels. Les voyageurs peuvent introduire des espèces invasives et des maladies, font du bruit, interagissent avec les animaux, piétinent ou cueillent des plantes, laissent des déchets, salissent le cours d’eau… Pourquoi ne pas plutôt aller faire une randonnée ? Comment limiter votre impact ? Évitez les loisirs à moteurs quad, moto, jet-ski, motoneige, avion, hélicoptère… Ne faites pas d’attractions qui participent à la maltraitance animale balades à dos d’éléphant, selfies avec un tigre, zoos et aquariums, spectacles d’animaux marins, charmeurs de serpents, shark feeding… N’achetez pas d’objets fabriqués à partir d’espèces protégées. En randonnée ou en plongée, ne touchez ni les animaux ni les coraux, observez-les discrètement à distance. Ne donnez pas à manger aux animaux. Ne faites pas trop de bruit pour ne pas effrayer les animaux. Ne prélevez pas de plantes ni de minéraux. Ne marchez pas en dehors des sentiers. Apportez des sacs pour y mettre tous vos déchets, même ceux qui sont biodégradables, et jetez-les dans une poubelle une fois revenu à l’hôtel. Si vous avez besoin de cuisiner dans la nature, apportez un réchaud à gaz. Si vous voulez vraiment vous chauffer avec un feu, utilisez du bois mort. Utilisez du savon, shampoing et produit vaisselle biodégradables pour vous laver ou faire votre vaisselle dans la nature. Pour les petits et les gros besoins en plein air, creusez un trou loin de tout cours d’eau et rebouchez-le. Ne transportez pas de nourriture fraîche, de plantes ou de chaussures terreuses d’un pays à l’autre. Ils peuvent introduire des espèces invasives ou des maladies, particulièrement sur les îles qui ont des écosystèmes fragiles. Faites de l’écovolontariat en aidant, par exemple, à ramasser des déchets. Compensation carbone La compensation carbone a pour but de contrebalancer les émissions produites par vos trajets en avion en finançant des projets censés diminuer les émissions de gaz à effet de serre dans les mêmes quantités. Ces projets sont généralement situés dans des pays en développement. Il existe trois principaux types de projets La reforestation ce type de projet n’est pas recommandé, car la majorité de l’absorption de CO2 ne se fera que très longtemps après la plantation, quand les arbres seront grands, alors que vos émissions ont lieu maintenant. Les énergies renouvelables par exemple, la construction d’une usine hydroélectrique ou l’installation de panneaux solaires pour remplacer l’électricité produite par une centrale thermique L’utilisation rationnelle de l’énergie par exemple la construction d’un bâtiment passif De nombreux organismes vous permettent de compenser vos émissions de CO2. Certains sont des entreprises, d’autres sont des associations. Si vous voulez compenser vos émissions, nous vous recommandons de passer par l’une des deux associations recommandées par l’ADEME sur son site Info Compensation Carbone CO2 Solidaire ou la Fondation Goodplanet . Les projets financés par ces associations Sont additionnels, c’est-à-dire que les économies d’émissions de gaz à effet de serre n’auraient pas pu exister sans que les projets soient financés par le programme de compensation. Sont mesurables et permanents. Sont vérifiés par des tiers indépendants. Garantissent l’unicité des crédits carbone qu’ils délivrent un crédit = 1 tonne de CO2 évitée. La compensation d’un tour du monde émettant 20 tonnes de CO2 coûte entre 400 et 500 €. Cependant, la compensation des émissions a des limites. Lorsqu’on émet du CO2, celui-ci reste dans l’atmosphère, même si on paye pour qu’un paysan péruvien réduise son empreinte carbone à notre place. La compensation carbone est considérée par certains comme une forme de greenwashing ». En effet, est-ce qu’elle n’est pas juste un moyen de nous acheter une bonne conscience sans avoir à modifier nos comportements ? Voir l’article des Décodeurs du journal Le Monde Le principe de compensation carbone est-il efficace ? Hugo Houle a remporté la 16e étape du Tour de France, le 19 juillet 2022. — AFP L'ESSENTIELLa 16e étape du Tour de France a emmené ce mardi les coureurs de Carcassonne à Foix 178,5km.Une étape à nouveau très mouvementée, avec une grande échappée de 29 coureurs qui s'est dessinée après une heure de course. Les choses se sont décantées dans les 60 derniers kilomètres, tout d'abord dans la montée Port de Lers. L'ascension du terrible Mur de Péguère a fini de faire la sélection, aussi bien en tête de course que derrière. Le Canadien Hugo Houle était le plus fort des hommes de tête, et a remporté à 31 ans la plus belle victoire de sa carrière. Dans le groupe des favoris, Tadej Pogacar a tenté d'attaqué le maillot jaune Jonas Vingegaard à trois reprises, mais le Danois ne s'est jamais laissé déborder. Romain Bardet, avec un retard de 3'30 sur la ligne par rapport à tous les autres favoris, est le grand perdant du jour au classement général. Tous les résultats et classements sont à retrouver par ici. 17h45 Allez on bâcheSur ce braves gens, c'est l'heure de se quitter. Merci à tous, vous avez encore été nombreux à suivre l'étape avec nous, ça fait plaisir. Demain on prend l'antenne plus tôt, sur les coups de 14h00, pour ne rien rater du spectacle qui s'annonce vers Peyragudes. Bonne soirée tout le monde, la bise ! 17h44 Wout van Aert sur pourquoi il était dans l'échappée, tiens C'était important d'avoir quelqu'un devant aujourd'hui, car la dernière montée était très raide, il était possible que Jonas soit seul à ce moment là. J'aurais pu l'attendre au sommet si besoin. S'il est tout seul, c'est difficile de contenir les attaques. Mais bon, Sepp Kuss était là finalement. »17h39 Jonas Vingegaard à son tour au micro Pogacar a essayé de m'attaquer, j'ai pu répondre à chaque fois. Je ne me suis pas vraiment senti en difficulté. C'est sû que quand Tadej attaque il faut réagir tout de suite. » 17h35 Les mots du vainqueur du jour, Hugo Houle Je pense que je ne réalise pas encore. Journée incroyable, j'ai sauté dans la première montée, puis je suis revenu, ensuite j'ai roulé devant et j'ai pris un écart, je me suis dit je fonce. C'était mon rêve un peu fou de gagner une étape du Tour depuis qu'il m'a quitté il parle de son frère. C'est complètement fou, je suis sûr qu'il m'a aidé. C'est inouï. »17h31 Allez, en attendant d'autres réactions, je vous propose ce petit quiz sur l'histoire du Tour perso j'ai fait 9, il y a de la place pour vous, je vous fais confiance.17h29 Et celle de Valentin Madouas, justement Dans la première montée j'ai eu un coup chaud, j'ai eu besoin de me rafraichir derrière. Ensuite c'est bien revenu, on a fait une belle course avec Storer. Deuxième sur une étape du Tour c'est bien, mais ça ne suffit pas. La priorité pour les prochains jours c'est David, aller chercher le podium, il ne faut pas avoir de complexe, être offensif, attaquer. On donnera tout pour lui. » 17h26 La réac de David Gaudu Dommage pour Valentin, hugo a fait un gros numéro donc bravo à lui. On arrive pas à concrétiser mais l'équipe est bien. On est pas loin. Plaisir d'être sur ce Tour de France. » 17h18 Belle histoire pour Hugo Houle, qu'on a entendu dédier cette victoire à son frère, décédé accidentellement il y a quelques années alors qu'il était sorti courir. On le connaît pas personnellement mais vu son émotion à l'arrivée, on est heureux pour lui. 17h14 Bardet en termine tout juste ! 3'30 de retard pour le leader de la DSM sur les favoris, et du coup Quintana et Gaudu grands vainqueurs du jour au général, puisqu'ils montent respectivement à la 4e et la 5e place. 17h10 Top pour le groupe des favoris ! 5'50 après Houle. Pogacar et Vingegaard roue dans roue derrière van Aert. 17h09 On attend maintenant les favoris. Groupe emmené par van Aert, qui s'est relevé pour assurer la descente. Romain Bardet est à près de 3 minutes derrière, il va perdre beaucoup aujourd'hui le Français. David Gaudu est rentré, lui. 17h07 Vlasov en termine, il va reprendre du temps pour le général. Geschke dans la foulée, encore 12 points de ramassés aujourd'hui pour le maillot à pois, c'est bien joué. 17h05 Et le sprint pour la 2e place avec Madouas qui est rentré sur Woods et Jorgenson ! Et c'est......... MADOUAS QUI VIENT LA GRATTER. Mais oui ! Woods 3e, Jorgenson 4e, Storer 5e. Okm VICTOIRE POUR HUGO HOULE ! Oh qu'elle est belle celle-là ! Oui il peut tirer la langue le Québécois. 1km La flamme rouge pour Hugo Houle !! Il y a va tout droit. 3km Il va s'offrir la plus belle victoire de sa carrière le Québécois, à 31 ans. On l'avait déjà vu devant sur l'étape de Saint-Etienne, où il avait été battu dans un sprint à trois par Mads Pedersen. 6km Les Groupama-FDJ vont faire 4 et 5 avec Madouas et Storer... Encore des places d'honneur pour l'équipe française, après celles de Pinot dans les Alpes et à Mende. 8km Jorgenson est reparti et est en train de revenir sur Woods, mais avec tout ce qu'il a lâché comme forces, il pourra pas espérer mieux. 50'' de retard alors qu'il reste 8 bornes. 10km Ca déroule pour Houle, qui a forcément été mis au courant de ce qu'il se passe derrière. Je me demande juste si Woods va tenter de revenir à fond les ballons ou si ça ne se fait pas. Tu vas pas aller voler » l'étape à un équipier, si ? 13km Hop hop hop la chute de Jorgenson ! Il a pris tous les risques pour revenir dans la descente, c'était un peu trop. Woods seul en chasse maintenant sur son coéquipier, c'est gagné pour l'équipe Israel Premier Tech ! 15km Houle qui maintenant l'écart dans la descente ! 30'' d'avance pour le Canadien, encore bien lucide. Ca peut suffire jusqu'à Foix. 18km Je comprends la frustration mais c'est bien de changer aussi, ça offre d'autres possibilités, d'autres tactiques à explorer. On a vu de belles étapes se jouer en descente aussi, on se souvient de Bardet par exemple. Et puis demain et jeudi on arrive au sommet ! 21,5km Ca y est, les favoris en ont terminé avec le mur de Péguère. Vingegaard et Pogacar ensemble, il a essayé le Slovène mais son rival est très, très fort. Et il a encore de la main d'œuvre pour la fin d'étape, alors je ne crois pas que ce sera pour aujourd'hui. 23km Le pauvre Jorgenson il est vraiment le cul entre deux chaises. Il doit rouler pour revenir sur Houle, mais en même temps il ramène Woods qui ne fait aucun effort. Donc s'il y arrive, Woods le déposera plus tard pour aller chercher l'étape. Bon courage avec ça. 24km Sepp Kuss qui fait parfaitement son boulot en imprimant un gros rythme, Pogacar ne peut pas tenter quoi que ce soit pour l'instant. Ca paraît mort pour aujourd'hui, sauf s'il se passe quelque chose dans la descente. 25,5km Puah Bardet est déjà à 1'45 des favoris... Thomas et Gaudu sont à 22''. 26,5km Houle qui passe au sommet ça y est ! Jorgenson et Woods à 23'' derrière lui, il va avoir du mal à les tenir. 27km Pas de chance pour UAE, parce qu'ils étaient en train de préparer quelque chose. Ca ne veut toujours pas sourire. Et puis Vingegaard qui va récupérer van Aert pour la descente, limite il pourrait tenter un truc. 27,5km Hop hop hop Majka obligé de s'arrêté net !! Il s'est passé quoi, la chaîne bloquée ? Parce que là c'est souci mécanique c'est clair. Et du coup Kuss prend le relais tout de suite pour assurer le tempo et essorer Pogacar. 28km Alors que Storer a lâché devant ! Jorgenson et Woods sont à deux derrière Houle, sachant que Woods ne roule pas car le Canadien est de la même équipe d'Israel Premier Tech. 28,5km Gaudu, Thomas et Yates qui sautent, il ne sont plus que 4 dans la roue de Majka ! Pogacar, Vingegaard, Kuss et Quintana. 28,8km Majka qui se place en tête du groupe maillot jaune dès les premiers mètres du mur. C'est parti pour la lessiveuse !! 29km Le trio de poursuivants qui réduit un peu l'écart mais pas trop. Houle résiste bien, toujours 40'' de marge. 29,5km Je vous remets les attaques de Pogi tout à l'heure. Hâte de les voir débouler dans cette partie du mur les loustics. 29,8km Allez Storer qui accélère, après le gros boulot de Madouas. Woods et Jorgenson tiennent bon. 30km Ohlala ils sont collés à la route dans ces rampes c'est terrible !! Gallopin qui saute, Caruso aussi et ça c'est plus étonnant. On va voir les hommes forts là. 30,5km Le groupe Geschke-van Aert à 1'30 de Houle. Le maillot vert se relève, il va attendre gentiment son leader pour l'aider dans la redescente vers Foix. 31km Houle est parti dans les gros pourcentages. Derrière, Gallopin s'est fait reprendre par le groupe Madouas-Storer. Ils sont à 48''. Allez les gars c'est maintenant que ça se joue ! 32km C'EST OBLIGE LA PUB ALORS QU'ON ENTRE DANS LE DUR DE LA MONTEE LAAAAAAAAAA ? pardon 32,5km Je profite de la tribune qui m'est offerte pour saluer notre ancien CDD Quentin, qui s'est bien foutu de ma gueule quand dans un papier samedi j'avais mis Gallopin pour jouer devant sur les étapes restantes. ALORS ?? 33km Il est en train de faire un truc là Hugo Houle. Gallopin repoussé à 22'', le groupe Storer à 46''. Mais les plus gros pourcentages arrivent ! 34km Ca bouge chez les échappés. Houle est parti en éclaireur, Gallopin est à 10''. Derrière eux, un groupe de 5 avec Storer et Madouas notamment. Va Aert n'a pas suivi. 35km Bardet recolle au groupe maillot jaune au pied de la descente. On espère qu'il aura de meilleures jambes ensuite. 35,5km Bonne nouvelle pour Vingegaard, il a récupéré van hooydonck dans la descente. Bon il va pas tenir longtemps le Néerlandais dans la montée mais c'est toujours ça de pris. 36km Et voilà c'est déjà parti pour la dernière ascension ! Encore plus vite que ce que je pensais. Attention elle est ètrs dure cette montée, au début ça va c'est roulant mais dans le dernier tiers on a des pourcentages à 16-18% ! 37km Alors que ça temporise un poil dans le groupe de tête. Du coup Madouas en profite pour rentrer, avec Burgaudeau et Gallopin. Allez les petits Français ! 38km Romain Bardet est à 25'' du groupe maillot jaune. C'est lui le principal battu du jour pour le moment. 39km Les 7 en terminent bientôt avec la descente. Ca va remonter presque tout de suite vers le mur de Péguère. 43km Il a lancé la baston de loin Tadej, ça promet pour tout à l'heure. Ce qui est bien c'est qu'on va vivre trois étapes là absolument géniales dans les Pyrénées, parce qu'il a pas fini d'essayer. 45km Il se relève le maillot blanc, après en avoir mis pendant plus d'un kilomètre. Pour l'instant Vingegaard est impérial, mais il pose les bases pour la dernière montée Pogacar, miam miam. 46,6km Le groupe des favoris passe au sommet, et Pogacar qui y va dès le début de la descente ! Il veut tester Vingegaard dans un autre registre, c'est bon ça ! 48km En revanche Bardet est dans le mal aujourd'hui, c'est le seul du top 5 à ne pas pouvoir suivre. Aie aie aie Romain, elle est encore longue cette étape. 49km IL EN REMET UNE ! Même punition, Vingegaard revient tout de suite et du coup c'est Gaudu qui contre ! Mais oui David. Evidemment, l'épicier Geraint Thomas réagit pour la première fois depuis le début du Tour... 49,5km Pouah il est revenu tellement facile le maillot jaune... Du coup Pogi s'arrête, et Majka et Kuss peuvent revenir; comme le reste du top 10. 50km ATTAQUE DE POGACAR !! Vingegaard réagit un peu à contre-temps mais il revient dans la route ! 52km Enric Mas qui part tout seul maintenant devant le peloton, ses deux coéquipiers ont sauté. Il a pris 50'' mine de rien l'Espagnol, il lui reste 2 kilomètres dans cette montée. 53,5km Le passage au sommet pour les hommes de tête ! J'avais dit un petit groupe de 10 maximum, ils sont 7. Venez me chercher. 54,5km Regroupement général ! Sous l'impulsion de Geschke, les poursuivants sont rentrés sur le trio de tête. Ils sont donc 7 désormais à mener la course. 55,5km Et la Movistar qui met en route dans le peloton ! Ils partent à trois, dont le leader Enric Mas. Un peu décevant pour l'instant l'Espagnol, 10e du général à 9'58. C'est le moment de se réveiller. 55,7km Vlasov qui lâche ! Oh la surprise. Le Russe n'arrive pas à suivre le rythme de van Aert, plus que Geschke, Jorgenson et McNulty avec lui. 56km J'ai déjà tellement chaud assis dans mon salon, j'imagine même pas les coureurs qui grimpent là alors qu'il fait 36°C. Des surhommes si vous voulez mon avis. 57,5km Oula ça accélère chez les poursuivants ! Jorgenson était parti, van Aert va le chercher, y'a plus que Vlasov et Geschke dans la roue. Madouas s'accrrrrrrroche comme il peut à quelques mètres. 58km Du coup dans le peloton il n'y a plus que Benoot et Kuss pour accompagner Vingegaard. Elle va être longue cette fin d'étape pour la Jumbo, surtout si Pogacar décide d'aller se dégourdir les jambes. 58km Vlasov accélère pour aller chercher Madouas. Et van Aert qui ne lâche pas le Russe d'une semelle, normal. 59km Ca y est, regroupement en tête, où l'on a désormais un trio. Madouas tente d'en remettre une derrière alors qu'il a Storer devant? 60km Ca attaque dans le groupe des poursuivants, ils doivent sentir que c'est maintenant pour l'étape. Powless et Geschke là, tout à l'heure c'était Madouas et Gallopin, Vlasov avant eux... Alors que Storer et Woods reviennent à 10'' de Caruso, qui ferait peut-être bien d'attendre étant donné qu'il reste encore beauuuuuucoup de chemin. 61km Ca se clarifie en tête > Caruso tout seul, Woods et Storer à 20'', le groupe van Aert ils sont 14 à 50''. 61,5km Ok alors c'est cool cette petite BA d'Astrid et Raphaëlle le duo d'enquêtrices mais la course c'est bien aussi. Merci. 62km Woods seul en contre-attaque finalement. Les autres sont restés groupés, on trouve notamment Madouas et Galopin dans le coup. 63km Allez hop, Caruso y va tout seul. Logique, c'est un sacré grimpeur l'Italien. Woods et van Aert mènent le groupe de poursuivants une dizaine de secondes derrière. 63,5km Gougeard, Bouet, Gilbert, Houle, Louvel déjà distancés.... 64km Les trois premiers kilomètres de la montée sont à plus de 10%. Pouah, avec la chaleur ça va faire des dégâts ce truc ! 65km Le pied de la montée approche à grands pas et ça attaque dans le groupe des échappés ! Le Gac et Caruso sont partis à deux. 67km Le Port de Lers ne permettra pas de se faire une idée de qui gagnera aujourd'hui, mais ça quand même faire un sacré tri dans le groupe de tête. S'ils sont encore 10 ensemble en haut ce sera un maximum. Dont combien de Français ?? C'est la grande question. 70km C'est vrai que l'arrivée du jour est la même que celle de 2017. Un bon souvenir pour Wawa qu'on aurait bien aimé voir plus longtemps sur ce Tour. 73km Alors que l'écart entre le peloton et les échappés a un peu baissé ces derniers kilomètres. 7'17 d'avance pour les fuyards, dont l'un ira au bout, on peut le dire. 75km Ca sent vraiment le sapin pour Marc Soler, qui navigue à plus de 5 minutes du peloton. Avec ce qu'il reste à grimper, ça semble impossible de le voir à l'arrivée. Ce serait un vrai vrai coup dur pour Pogacar, qui perdrait encore un appui en montagne et les UAE ne seraient plus que 5. 78km Après je reviens sur mon post précédent, on peut aussi se dire qu'il prend de l'avance pour être sûr d'être aux côtés de Vingegaard au sommet du mur de Péguère. Je ne sais pas. Hésitez pas si vous avez un avis sur la question, on peut en discuter. 81km Du mal à saisir quand même la tactique de la Jumbo aujourd'hui. Dimanche, van Aert s'échappe et au bout de 20 km on le rappelle en se disant Wout, c'est peut être une connerie, ça sert à rien ». Et là rebelotte, le maillot vert est encore devant avec van Hooydonck aussi alors qu'il peut se passer des choses dans le final, entre les montées et la grosse descente vers Foix. Ils ne doivent plus attaquer normalement les Néerlandais mais plutôt défendre, m'enfin... 84km On est à 20 kilomètres de la première vraie difficulté du jour, le Port de Lers. 11 bornes à 7% de moyenne, pas mal mais ce ne sera qu'un échauffement avant le mur de Péguère, où là on va bien s'amuser. 87km Et l'avance des échappés qui grimpe, qui grimpe, pour s'approcher des 10 minutes là. Le mieux placé au général n'est pas si loin > Aleksandr Vlasov, qui est 11e à 10''32. 91km Les pauvres AG2R c'est vraiment la poisse, ils ne sont plus que trois sur ce Tour... Heureusement Bob Jungels a sauvé le coup en gagnant dans les Alpes. 93km A noter aussi qu'on est partis un peu plus léger ce matin dans le peloton. Les Français Mikaël Chérel et Aurélien Paret-Peintre, ainsi que Max Walscheid ont été testés positifs au Covid et ont dû abandonner. Lennard Kamna, malade, n'est pas parti non plus. L'Allemand a été un des grands animateurs de ce Tour, sur la route de la Planche et de la montée Jalabert à Mende notamment. 96km La petite scène cocasse de ce début d'étape. Van Aert pensait prendre ses points peinard pour le maillot vert mais c'était sans compter sur Nils Eekhoff, qui lui est passé devant personne ne sait pourquoi. Le Belge n'a pas manqué d'aller lui demander dans la foulée. 99km Le peloton est tranquillement mené par la Jumbo-Visma du maillot jaune Jonas Vingegaard. Mauvaise nouvelle en revanche pour Tadej Pogacar, Marc Soler est loin derrière tout le monde, pas bien du tout aujourd'hui l'Espagnol. Il est malade, et actuellement au niveau de la voiture médicale. Ca sent pas du bon du tout pour la suite de l'étape. 101km Tous les noms sont ici si vous voulez dérouler. On trouve aussi Tony Gallopin, Maxime Bouet, Cyril Barthe, Olivier Le Gac, Mathieu Burgaudeau côté français. 103km Alors que l'on vient de passer le sprint intermédiaire de Lavelanet cc Fabien Barthez, ils sont 29 en tête, dont certaines pointures > Le maillot vert van Aert, le maillot à pois Geschke, Vlasov, Teuns, Madouas, Powless, Caruso... 14h29 C'est parti ! On lance ce live, à un peu plus de 100 km de l'arrivée. Une belle échappée est évidemment partie, on va voir tout ça ensemble. 9h30 Vous prendrez bien un peu de lecture pour patienter ? Evidemment... Je vous propose ce papier sur la canicule qui s'abat ces derniers jours sur le Tour, comme sur le reste de la France. Les coureurs craignent vraiment le coup de chaud. Que peut-on imaginer pour l'avenir, alors que les étés ne vont pas aller en rafraîchissant ces prochaines années? 9h30 Les enjeux de la courseDéjà la dernière semaine du Tour ! Après une journée de repos sous le cagnard de Carcassonne, les coureurs s'élancent ce mardi vers Foix. Cette 16e étape marque l'entrée dans le massif pyrénéen, théâtre des derniers espoirs pour les baroudeurs comme pour les aspirants à la victoire finale. Pas encore de grands cols au menu aujourd'hui, mais le Port de Lers et le Mur de Péguère dans les 60 derniers kilomètres qui offrent de beaux pourcentages jusqu'à 18% dans la seconde montée! pour lancer la bataille. En ce qui concerne la lutte pour le maillot jaune, on mettrait bien une petite pièce sur une descente tambour battant vers Foix pour tenter de mettre en difficulté les Jumbo. >> On vous donne rendez-vous vers 14h30 pour suivre cette 16e étape avec nous... Le gouvernement a annoncé la mise en place d’une indemnité carburant pour les travailleurs. On vous explique tout ce qu’il faut savoir sur le dispositif, qui doit entrer en vigueur le 1er octobre. Le gouvernement a annoncé la mise en place d’une indemnité carburant pour les travailleurs. On vous explique tout ce qu’il faut savoir sur le dispositif, qui doit entrer en vigueur le 1er octobre. PHOTO PASCAL BONNIERE - LA VOIX DU NORD Publié 8 Juillet 2022 à 11h34 Temps de lecture 4 min Ce jeudi 6 juillet, dans le cadre de ses propositions pour le pouvoir d’achat, le gouvernement a annoncé, à partir du 1er octobre, la mise en place d’une indemnité carburant pour les travailleurs les plus modestes, qui va venir se substituer, peu à peu, à la remise carburant actuellement en vigueur à la pompe. Découvrir plus de vidéos > Pour qui ? Cette indemnité carburant est une aide mise en place par le gouvernement en faveur des actifs et alternants qui prennent leur voiture pour aller travailler. Elle concernera la moitié des travailleurs qui utilisent leur véhicule des travailleurs modestes, mais aussi les classes moyennes, cela concernera environ 12 millions de foyers », a précisé, lors d’un point presse, le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire. Nous faisons le choix de protéger, en priorité absolue, tous ceux qui n’ont pas d’autres choix en France que de prendre leur véhicule pour aller travailler ... Il n’est pas possible qu’en France on ne puisse pas travailler parce que le plein est trop cher. C’est inacceptable et c’est contraire à notre engagement qui est de favoriser l’emploi », a-t-il asséné. > Quel montant ? Le montant de l’indemnité carburant sera compris entre 100 € et 300 €, en fonction des revenus et des situations de chacun. L’indemnisation sera de 200 € pour les déciles 1, 2 et 3 et de 100 € pour les déciles 4 et 5 », explique Bruno Le Maire. L’indemnisation sera de 200 euros » pour les personnes dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 9 400 euros et de 100 euros » pour celles dont le revenu fiscal est situé entre 9 400 et 14 100 euros, a précisé Bruno Le Maire à la sortie du Conseil des ministres. Par ailleurs, le gouvernement a également mis en place une majoration pour les personnes vivant loin de leur lieu de travail On a rajouté une majoration de 50 % pour tous ceux dont le travail est situé à plus de 30 km de leur lieu d’habitation », indique encore le ministre de l’Économie. Cette majoration devrait également concerné les personnes qui parcourent plus de 12000 km par an dans le cadre de leur travail, comme, par exemple, les aides-soignantes. Découvrir plus de vidéos Au maximum, donc, une personne peut toucher 300 €, si elle se trouve dans le premier décile, et qu’elle travaille à plus de 30 kilomètres de son domicile. Le ministre donne deux exemples une salariée du privé, qui touche le Smic 1303 € net avec un enfant à charge qui vit à plus de 30 km de son lieu de travail, touchera 300 € ; tandis qu’un couple de fonctionnaire, qui touche chacun 1800 € avec deux enfants, qui a deux voitures et qui ne roule pas beaucoup toucherait deux indemnités de 100 €, soit 200 €. > L’indemnité est-elle cumulable ? L’indemnité carburant est cumulable au sein d’un même foyer. Si les deux personnes du foyer y sont éligibles, alors, ils pourront la toucher deux fois, puisqu’il s’agit d’une aide par véhicule et par actif », précise le gouvernement dans des visuels diffusés sur Twitter. > Comment en bénéficier ? Pour en bénéficier, il faudra s’inscrire, à partir du 1er octobre, sur le site de la Direction générale des finances publiques DGFIP, il faudra ensuite se déclarer. Ce dispositif est donc simple, promet Bruno Le Maire. Il est sur une base déclaratoire. Il n’y aura qu’à s’inscrire sur le site de la DGFIP, déclarer sa situation et recevoir en contrepartie l’indemnisation » directement sur son compte en banque. > Que va devenir la remise carburant ? La remise carburant, de 18 centimes par litre appliquée à la pompe, en vigueur depuis le 1er avril, va peu à peu disparaître. Le gouvernement a annoncé qu’elle serait prolongée jusqu’à la fin septembre, et qu’elle diminuerait ensuite au fil des mois. Nous avons mis en place une remise de 18 centimes d’euros par litre, elle n’est pas suffisante pour ceux qui travaillent, et elle couvre tout le monde. Nous allons recentrer le dispositif », a détaillé le ministre. Concrètement, à partir du 1er octobre, la remise de 18 centimes va disparaître progressivement. Ce sera 12 centimes, en octobre, 6 centimes en novembre et ensuite elle s’éteindra ». 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